大卓智能和奇瑞的計劃是,未來將高階智能駕駛車型起價從20萬元級別涵蓋至13萬元。
二手車交易量連續(xù)第六周實現(xiàn)環(huán)比增長。
報告還認(rèn)為,被寄予厚望的固態(tài)電池由于從實驗室規(guī)模到大規(guī)模生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn),短期內(nèi)尚不能實現(xiàn)大范圍商業(yè)應(yīng)用。
阿里巴巴、百度等為地平線本次IPO的基石投資者。
就目前長城現(xiàn)有智駕方案來看,可實現(xiàn)行泊一體的中階智駕方案將由毫末智行提供,無圖NOA的高階智駕方案或?qū)⒂蓸I(yè)內(nèi)猜測的元戎啟行提供。
高階智駕功能也不再是新能源汽車的專屬標(biāo)簽,未來也會在燃油車型上搭載。
供應(yīng)鏈的合理布局是當(dāng)前亟待解決的問題,應(yīng)當(dāng)優(yōu)化資源配置、降低成本、提升生產(chǎn)效率。
國內(nèi)供應(yīng)鏈新軍正在力求提升競爭力。
AR-HUD上半年實現(xiàn)標(biāo)配交付34.81萬輛,同比增長超五倍。
人們開始關(guān)注質(zhì)量、使用感受等多方面因素,新鮮的技術(shù)吸引力優(yōu)勢正在逐漸降低。
15%的利潤率明顯高于其他傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊。
此次關(guān)注較多的還是集中在純電車型的能耗以及重量方面。
經(jīng)銷商新車銷售虧損加大,銷售目標(biāo)完成度下滑,生存狀況進(jìn)一步惡化。
7月國內(nèi)汽車領(lǐng)域已公開融資金額累計超51.7億元。
公司高層于去年開始主動停薪。
主要盈利的部門扔保留在大陸集團(tuán)旗下。
該公司將在全球裁員1400人,并將另外1400個崗位遷移至勞動力成本較低的國家和地區(qū)。
2024年上半年,有20家年營收超過1000萬歐元的德國汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn)。
汽車工業(yè)外,德國整體商業(yè)領(lǐng)域破產(chǎn)申請也同比增長了41%。
原定于2030年完成的2900個工作崗位裁撤計劃,預(yù)計將提前至2026年前完成。