界面新聞記者丨魏勇猛

11月12日，港股上市公司中升集團控股有限公司復(fù)牌并發(fā)布公告稱，公司與賽力斯簽訂初步協(xié)商協(xié)議，同意就合作分銷后者旗下的新能源汽車進行進一步磋商。中升指出，除上述的商業(yè)機會外，并不知悉有關(guān)導(dǎo)致該公司股價及交易量近日有所增加的任何原因。公告發(fā)布后，中升控股當日股價跌9.61%。

此前兩個交易日，中升控股股價因市場傳聞已經(jīng)提前連續(xù)大漲，漲幅超50%，并于11日下午1時起緊急停牌，停牌前報18.94港元，當日大漲21.4%。市場傳聞稱，中升控股拿下50家“華為智選車”授權(quán)。

美銀證券預(yù)計，一家問界AITO門店將會為中升產(chǎn)生2000萬元的純利，并指公司目標有近1000個銷售渠道。新的問界AITO門店在2025年會為中升貢獻盈利的15%，以及顯示公司在迎接電動車時代的決心及潛力。美銀將其目標價由13港元升至22港元，重申“買入”評級。

此外，花旗和中金也均上調(diào)了中升控股的目標價，分別為23.25港元和25.3港元。截止發(fā)稿，中升控股目前股價為18.46港元。

2022年中升集團反超廣匯汽車首次成為國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，2023年蟬聯(lián)榜首，年營收額達到1798.57億元。最新的公開資料顯示，截止今年上半年，中升在國內(nèi)32個中心城市運營419家經(jīng)銷門店，主打豪車市場，門店數(shù)量及豪華品牌市占率均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪品牌在中心城市市占率分別達52%、29%、18%、18%。

在傳統(tǒng)豪車市場份額被國產(chǎn)新能源品牌快速搶占的大背景下，中升今年開始也面臨著盈利壓力。中升控股中報顯示，上半年營業(yè)額824.21億元，同比增長0.63%；歸母凈利潤為15.80億元，同比減少47.50%；股東應(yīng)占溢利為34.26億元，同比減少7.3%。

此外，上半年中升控股關(guān)停了6家門店。

在以直銷為主的新能源汽車的沖擊之下，以銷售燃油車為主的汽車經(jīng)銷商在最近幾年日子都不好過，特別是“價格戰(zhàn)”的影響，加劇了新車虧損銷售的現(xiàn)狀。公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國退網(wǎng)、關(guān)閉的4S店新增近2000家。即便是廣匯汽車、星德寶這樣的頭部汽車經(jīng)銷商也紛紛出現(xiàn)資金鏈緊張、閉店等“爆雷”的情況。

進入“金九銀十”的銷售旺季，汽車經(jīng)銷商的狀況有所改觀，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.10，環(huán)比下降 14.7%，同比下降 35.3%，庫存水平重新回到警戒線（1.50）以下，進入合理區(qū)間。

積極擁抱新能源是汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的重要出路。除中升控股以外，已經(jīng)退市的廣匯汽車也已有5家問界在營門店，無論是銷量及盈利方面都有不錯的表現(xiàn)。