這家成立9年的汽車企業(yè)至今專注于中國本土市場,只開發(fā)SUV車型以及依賴增程式產(chǎn)品。
有觀點認為,在短期內(nèi)這些配置的確能夠提升用戶的科技體驗感,尤其受到年輕群體青睞。
理想汽車在58個月內(nèi)實現(xiàn)了百萬輛汽車的交付,成為中國豪華品牌新勢力車企中首個達成此里程碑的企業(yè)。公司以超過30萬元的均價和百萬規(guī)模,成為唯一一個均價超過30萬元、擁有百萬規(guī)模的中國豪華汽車品牌。
理想汽車將百萬銷量達成的關鍵原因歸結(jié)為供應鏈支持。
無論從與華為的深度綁定,亦或是自身經(jīng)營“回血”,阿維塔都需要外來融資予以扶持。
僅兩年時間里,富士康共計發(fā)布了8款不同車型,其車型推出速度和品類豐富程度高于國內(nèi)絕大多數(shù)造車新勢力。
“金九銀十”汽車消費旺季如期而至。
智己的端到端無圖NOA將在10月開通全國,另外明年可實現(xiàn)“門對門”的智駕體驗。
試圖搶奪20至30萬元級別純電SUV市場份額。
華為與奇瑞合作智界R7是20至30萬元純電SUV市場又一款對標特斯拉Model Y開發(fā)的車型。
比亞迪于9月23日推出搭載第五代DM技術的海獅05DM-i和第二代宋Pro DM-i兩款A級SUV,售價11.28-14.28萬元,標配16項功能,重塑國民SUV新標桿。兩款車型在設計、安全、智能配置等方面表現(xiàn)出色,具有超低油耗和長續(xù)航能力,展現(xiàn)了比亞迪在技術創(chuàng)新和品質(zhì)提升方面的決心。
由原來的32萬輛下調(diào)至12萬輛。
20萬至30萬元的純電SUV市場是當下新能源汽車品牌角逐的重心。
嵐圖夢想家是首款搭載華為最新智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙功能的MPV。
比亞迪通過其2023年和2024年上半年的財報,展示了其獨特的車企經(jīng)營策略。盡管單車利潤較低,僅為8500元,但公司通過銷量的大幅增長,實現(xiàn)了營收和凈利潤的顯著提升。比亞迪的市場策略精準,產(chǎn)品線豐富,尤其在新能源車領域,銷量和凈利潤均實現(xiàn)大幅增長。
小鵬極力希望撇清這款車型與網(wǎng)約車市場的相關聯(lián)系。
在競爭激烈且用戶敏感的20萬元主流市場,樂道需確保其產(chǎn)品無懈可擊,將成本壓縮到極致,并且在生產(chǎn)、供應和銷售的每個環(huán)節(jié)不容有失。
極越汽車,作為中國的世界級新能源汽車品牌,憑借其獨特的價值和設計哲學,在競爭激烈的市場中脫穎而出。其背后有百度、吉利和寧德時代等巨頭的支持,堅持正向研發(fā),致力于打造真正智能的AI驅(qū)動汽車。
一封流出的小鵬汽車供應鏈中心內(nèi)部信顯示,MONA M03上市48小時候鎖單3萬輛,近期單日訂單新增超過2000輛。
面對市場七十二變,哪吒汽車重拾三頭六臂。這個三頭戰(zhàn)略即是:全球化、年輕化和極度智價比。從中國哪吒正在走向世界NETA,為全球的年輕消費者打造極具智駕比的好車。從技術自信到文化自信,哪吒汽車正涅槃重生,重拾信心。