汽車
19.99萬起,極越汽車能否復制“小米時刻”?

2天5000人下單,新車比小米SU7便宜1萬。

4秒與1秒之爭,新能源汽車這些設計有必要嗎?

成本與風險權(quán)衡之困。

夏一平,學著“講故事”

找同行謀合作、對公眾講故事,夏一平要為極越07“拼了”。

余承東確認將發(fā)MPV,正在開發(fā)階段,商標已轉(zhuǎn)讓江淮

雖然尊界這款神秘的MPV依舊像“擠牙膏”似的,呈現(xiàn)出零星信息,但距離正式上市也不遠了。

德美日系在華市場戰(zhàn)略分化:一邊裁員、關(guān)廠,一邊逆勢投資押注

2024年,注定是合資品牌繁榮時代的一個結(jié)束,當然也是一個讓所有人略感疲憊的新階段的開始。

再次超越燃油車,8月新能源車銷量破百萬輛

8月新能源車市熱度攀升,延續(xù)下半年持續(xù)走強的趨勢。

汽車新勢力虧損的暴漲,盈利的暴跌

營收上看,理想最高,小鵬和蔚來的營收分別實現(xiàn)了60%和40%增長,從增速上看,兩家的表現(xiàn)優(yōu)于理想。

新勢力“七姐妹”,二季度搶下1275億

新勢力整體處于增長,但增長的階段不同。

釣魚、旅拍,新能源車還有哪些賽道未被挖掘?

只有想不到,沒有車企做不到。