大變革，給全球車企帶來劇烈陣痛。

作為曾經(jīng)僅次于“蔚小理”的新勢力車企，哪吒汽車這次能否穿越輿論風(fēng)暴，成功上岸呢？

作為造車新勢力之一，周鴻祎的“心頭肉”，哪吒汽車為何進(jìn)行裁員?他們?yōu)槭裁磿霈F(xiàn)這樣的情況呢?

從小米公司創(chuàng)始人雷軍的具體表述來看，的確是無意切入駕校賽道，但還是釋放了開放小米公司內(nèi)部的高級駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)、以及漂移培訓(xùn)等課程的信號。

只短短20多年，這一切似乎就走到了盡頭。

沒有永恒的皇冠。

全球最大汽車供應(yīng)鏈巨頭博世都扛不住了！

去馬斯克化，也是特斯拉的待解難題。

這些車企推出的11月優(yōu)惠政策普遍以政府補(bǔ)貼疊加多種購車權(quán)益為主，整體來看優(yōu)惠政策的幅度還是比較大的。