文 | 車東西 邇言
編輯 | 志豪
車東西9月13日消息，日前，極越07正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.99-28.99萬元。
▲極越07售價(jià)
現(xiàn)如今新車上市48小時(shí)戰(zhàn)績已出爐，極越07上市48小時(shí)訂單超過5000單，其中880km長續(xù)航版本占大約四分之三，另外極越的ASD高階智駕系統(tǒng)選裝率也達(dá)到76%。
▲極越07上市48小時(shí)訂單數(shù)據(jù)
雖然從價(jià)位上看，極越07的三個(gè)版本售價(jià)都要比小米SU7的3個(gè)版本便宜至少1萬元，但是距離小米3月上市時(shí)創(chuàng)下的訂單神話，還有很大差距。
要知道，小米SU7剛開售時(shí)，4分鐘大定10000臺(tái)，7分鐘大定20000臺(tái)，27分鐘大定50000臺(tái)，創(chuàng)始版本5000臺(tái)在開啟預(yù)訂的百秒內(nèi)迅速售罄，這一速度今年國內(nèi)車企無人趕超。
▲小米SU7上市27分鐘大定超過5萬臺(tái)
而極氪007，雖然官方?jīng)]有公布新版訂單數(shù)據(jù)，但2024款極氪007上市48小時(shí)，預(yù)訂量也超過了2萬臺(tái)。
▲2024款極氪007上市48小時(shí)被預(yù)訂2萬臺(tái)
而從車型對比上看，極越07性能版動(dòng)力不如小米SU7 Max猛，電池容量、最高續(xù)航里程也和小米SU7 Max存在差距，但新車要比小米SU7 Max在寬度、高度上略勝一籌，并且價(jià)格上相對優(yōu)惠。
▲極越07性能版和小米SU7 Max、極氪007四驅(qū)性能版對比
雖然新車存在不少亮點(diǎn)，但在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的媒體采訪環(huán)節(jié)，當(dāng)被問到對新車的銷量期待時(shí)，夏一平諱莫如深，沒有給出具體的銷量目標(biāo)，僅表示“目前一線反饋比較好”。
總的來看，即使有李彥宏、李書福、李斌、曾毓群助陣，極越依舊沒有雷軍一個(gè)人形成的聲量大。
并且極越要想憑借一款車一炮而紅，形成小米汽車那樣的訂單漲勢，還是前路漫漫。
01.尺寸勝過小米SU7，但動(dòng)力續(xù)航不足
本次極越汽車這場發(fā)布會(huì)可謂是“米味”十足。
車型方面，極越CEO夏一平在介紹這款車時(shí)，多次對標(biāo)特斯拉車型，并且和奔馳、寶馬、奧迪對比，可以說十分努力為自家產(chǎn)品造勢。
▲極越CEO稱極越07是還沒造出來的Model 5
夏一平在介紹新車的時(shí)候，講到“沒有特別可以和極越07對比的車型”，并進(jìn)一步喊話“特斯拉沒造出來的Model 5，極越造出來了?！?/p>
他說：“如果馬斯克要做一款比Model 3更大一點(diǎn)的轎車，那一定是極越07?！?/p>
營銷方式上，極越拉了一圈好友站臺(tái)，有百度董事長兼CEO李彥宏，寧德時(shí)代董事長兼CEO曾毓群，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌等，為新車上市助力，吉利控股集團(tuán)董事長李書福也發(fā)來了祝賀視頻。
甚至在現(xiàn)場，曾毓群還成為了極越07首輛車車主。
三李一曾這幾位重磅大佬加盟，極越也是信心爆棚，把發(fā)布會(huì)選在了和華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)、大眾帕薩特380TSI上市發(fā)布會(huì)同一天。
單從車型上看，極越07的車型定位和小米SU7、2025版極氪007非常接近。
如果以三款車頂配車型進(jìn)行對比，三家情況如何呢？
▲極越07性能版和小米SU7 Max、極氪007四驅(qū)性能版對比
具體尺寸方面，極越07性能版要比另外兩車對比稍微大一些，更寬、更高、軸距更長。
而從性能上看，極越07提供單/雙電機(jī)動(dòng)力可選。
其中，單電機(jī)版標(biāo)配272馬力電機(jī)，分別搭載71.4kWh磷酸鐵鋰電池組和100kWh三元鋰電池組，對應(yīng)的CLTC續(xù)航分別為660km和880km。
而雙電機(jī)版搭載800V碳化硅電驅(qū)技術(shù)，電機(jī)最大輸出功率達(dá)721馬力，最高車速230km/h，零百加速3.5s，CLTC續(xù)航770km。
雖然極越07性能版和小米SU7 Max、極氪007四驅(qū)性能版三款車都是雙電機(jī)，但極越07性能版最大功率超過其他兩款車，而零百加速能力在數(shù)值上卻不如小米SU7 Max和極氪007四驅(qū)性能版。
相比之下，小米SU7 Max在這個(gè)賽道還是要更猛一些。
續(xù)航能力上，極越07性能版電池容量相對其他兩款車較小，最大續(xù)航里程為770km，位于中間水準(zhǔn)，續(xù)航次于小米SU7 Max（810km）。
通過對比基礎(chǔ)參數(shù)，極越07性能版車身尺寸更大，并且電機(jī)功率方面更有優(yōu)勢。
而提到零百加速、最高車速、電池容量、續(xù)航里程，極越07性能版還是不如小米SU7 Max。
智能座艙方面，極越07采用第五代U型方向盤、35.6英寸的3D一體大屏，全系標(biāo)配高通驍龍8295車載智艙芯片，搭載AI大模型智能座艙，SIMO 2.0全面升級(jí)，搭載行業(yè)首個(gè)唇動(dòng)識(shí)別。同時(shí)智艙也配備了下一代“高清AR HUD”、自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈、自動(dòng)換擋等，顯得科技感滿滿。
對比小米SU7 Max、極氪007四驅(qū)性能版來看，極越07智能座艙同樣使用高通8295芯片，不過在屏幕設(shè)計(jì)上面形成差異。
從價(jià)位上看，疊加極越07性能版的1萬元的限時(shí)優(yōu)惠，新車要比小米SU7 Max、極氪007四驅(qū)性能版便宜1萬元。
總的來說，極越07各版本車型至少比小米SU7對標(biāo)版本便宜1萬元，但無論是電池容量、零百加速、續(xù)航，小米SU7 Max都更勝一籌。
極越07憑借19.99萬起的價(jià)格到底能不能交到朋友尚且未知，而性價(jià)比如何就見仁見智了。
02.智駕慢于華為小鵬，年底全國都能開
了解完基礎(chǔ)性能外，最令極越07引以為傲的AI智駕，同熱門車型對比表現(xiàn)如何呢？
智駕能力上，極越07首搭百度ASD阿波羅高階智駕，并全系標(biāo)配11顆高清攝像頭以及雙NVIDIA Orin X智駕芯片。
雖然極越07性能版和小米SU7 Max、極氪007四驅(qū)性能版采用相同的智駕芯片，但也是這三家中唯一未使用激光雷達(dá)的車型。
對于智駕能力，夏一平喊出的口號(hào)是：“極越07首搭百度最前沿的ASD阿波羅高階智駕，以“純視覺+端到端大模型”開啟了智能駕駛發(fā)展的新階段，全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型技術(shù)賦能家用車，中國唯一、全球唯二的純視覺高階智駕穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)?！?/p>
不得不說，極越對百度自動(dòng)駕駛能力非常自信。
根據(jù)官方介紹，到2024年底，百度地圖導(dǎo)航能到的地方就能使用ASD，實(shí)現(xiàn)全國都能開。
雖然同樣喊出了“全國都能開”的口號(hào)，但從時(shí)間表上看，極越搭載的百度ASD，全國都能開的實(shí)現(xiàn)速度也遠(yuǎn)不如華為、小鵬等企業(yè)。
今年7月，理想汽車向全量理想AD Max用戶推送“全國都能開”的無圖NOA。
當(dāng)月，小鵬汽車董事長何小鵬也官宣XNGP高階智駕將對全國所有城市開放。
余承東也在三天前的發(fā)布會(huì)上正式宣布，2024年9月起，鴻蒙智行全系升級(jí)華為ADS 3.0，包括智界S7、享界S9、問界M9、問界M7、問界M5，實(shí)現(xiàn)全國都能開、全國放心開。
▲華為ADS智駕總里程數(shù)
綜合來看，極越07全國都能開的時(shí)間表略顯滯后。
03.極越找到銷量秘訣？拍視頻搞直播月銷2千
會(huì)后采訪環(huán)節(jié)，夏一平也透露了對于銷量的預(yù)估，極越極氪的銷量差距、新車計(jì)劃、自動(dòng)駕駛純視覺競爭判斷等問題。
雖然夏一平?jīng)]有給出關(guān)于極越07的銷量目標(biāo)，也并不能確認(rèn)現(xiàn)在是不是銷量的拐點(diǎn)，但夏一平也依舊透露出對未來銷量增長的信心。
他說：“從現(xiàn)在的月銷2千到5千再到1萬，至少我們現(xiàn)在知道怎么去干了，非常清晰地知道怎么去干了。”
為了賣車，極越采取了一系列營銷手段，也取得了成果。
夏一平列舉了團(tuán)隊(duì)近期一系列的視頻、直播的數(shù)據(jù)，“我現(xiàn)在基本每周一場直播，每天一條短視頻，有時(shí)候一天四五條短視頻”、“上個(gè)月，極越整體上發(fā)了1.3萬條視頻，曝光量過億”、“要把300個(gè)（抖音）號(hào)干成藍(lán)V”、“線索數(shù)大概比之前翻了三倍”。
他肯定了積極拍視頻、搞直播對于帶動(dòng)銷量的作用。
他說：“我們自己的銷量的增長也是最好的證明。我們6月份賣了440多臺(tái)，7月份交了1000多，然后8月份我們交了2117臺(tái)?！?/p>
不得不說，即使極越銷量連續(xù)2個(gè)月呈現(xiàn)出增長，但這個(gè)成績似乎也沒那么拿得出手。
和百度前后腳宣布造車的小米，8月已經(jīng)是連續(xù)第3個(gè)月銷量過萬，并且將在11月提前完成10萬輛銷量。
▲小米汽車近4個(gè)月銷量變化
而與極越的前身集度汽車同時(shí)成立的極氪，今年8月銷量已經(jīng)超過1.8萬輛，同比增長46%，前八個(gè)月累計(jì)交付量超12萬輛，同比增長81%。
▲極氪汽車8月銷量
相比之下，極越還有很大差距。
對此，夏一平顯然非常無奈地表示：“2021年3月這家公司成立的時(shí)候一共只有三個(gè)人，連辦公室都沒有。”反觀極氪，“第一天開始就有幾千人，它只是從吉利體系里面把所有人劃出來而已?！?/p>
值得注意的是，夏一平也透露了極越新車計(jì)劃，他表示，極越的下一款新車有望在廣州車展上發(fā)布，但具體規(guī)劃細(xì)節(jié)還未確定。
提到現(xiàn)在智能駕駛的行業(yè)競爭，夏一平表示：“高階智駕和自動(dòng)駕駛本質(zhì)上是算力驅(qū)動(dòng)，特斯拉剛剛建成的一個(gè)算力中心就花費(fèi)了280億元，這還不算日常的運(yùn)營成本，一年電費(fèi)就是10億元。可想而知，這個(gè)競爭的強(qiáng)度和規(guī)模有多么巨大。”
不過，夏一平坦言，盡管旗下車型在智能化方面擁有顯著優(yōu)勢，但極越品牌知名度仍有待進(jìn)一步提升，極越未來將繼續(xù)提升品牌知名度。
04.結(jié)語：留給極越的時(shí)間不多了
當(dāng)前距離發(fā)布會(huì)結(jié)束已經(jīng)過去半周了，極越新車遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)到小米SU7發(fā)布時(shí)的熱度，甚至也沒有2025版極氪007發(fā)布后的喧囂。
雖然極越汽車正在很努力改革營銷方式，以適應(yīng)市場節(jié)奏、用戶需求，但能否靠極越07翻身呢？當(dāng)前7系競爭已經(jīng)十分激烈了，一切還得交給市場評(píng)判。