寶馬在全球各國(guó)家、各地區(qū)的銷(xiāo)售指導(dǎo)價(jià)格都將上調(diào)，“不是針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)”。

做出的第一步改變，就是放棄被人詬病已久的“EQ”產(chǎn)品線(xiàn)。

奔馳承諾為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛事故負(fù)責(zé) 法拉第未來(lái)暗示回國(guó)，或?qū)⒙鋺?hù)湖北

“能在車(chē)上玩游戲?qū)ξ覀兎浅Ｖ匾薄ⅰ瓣P(guān)了工廠才能造新車(chē)”、“軟件也能減少碳排放”，在剛剛閉幕的CES2023展會(huì)上，汽車(chē)高管們的表態(tài)，其精彩程度完全不亞于他們發(fā)布的新產(chǎn)品

Wolfspeed與梅賽德斯-奔馳達(dá)成碳化硅器件供應(yīng)合作。

2022年是純電車(chē)大放異彩的一年，那么2023年又會(huì)出現(xiàn)哪些有意思的新車(chē)呢？

除了BBA，眾多二線(xiàn)豪華品牌也受到了沖擊。

通過(guò)與主要汽車(chē)制造商簽署許可協(xié)議，華為相關(guān)技術(shù)將在每年1500萬(wàn)輛新車(chē)上亮相。

盡管優(yōu)惠力度比較大，但奔馳的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量并沒(méi)有迎來(lái)太大起色。

伴隨著電氣化進(jìn)程的提速，奔馳的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)也因之開(kāi)始著手改造。