極氪第10萬輛車下線 寶馬汽車歐股股價(jià)收跌超3%

作為動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦硅基陽極達(dá)到全面生產(chǎn)，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

盡管特斯拉在過去一年里品牌價(jià)值增漲了44%，但該公司并非增速最快的汽車公司，這一成就被中國的賽力斯所占據(jù)。

禁燃法案的通過，意味著絕大多數(shù)歐盟汽車公司須在12年內(nèi)完成約770萬輛燃油車至電動(dòng)車的產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。

除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外，整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。

奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。

長安汽車董事長朱華榮稱智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)收集共享需進(jìn)一步規(guī)范

在中國，關(guān)于L3自動(dòng)駕駛的立法并不完善，國內(nèi)對(duì)L3的市場監(jiān)管態(tài)度還具有很大的不確定性。

SK On稱福特電動(dòng)皮卡起火是罕見事件

新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)拓展不足。