將由韓國HD KSOE旗下子公司現(xiàn)代三湖重工建造。

中國在本輪周期中引領全球造船市場。

韓國市場占有率為25%，位居全球第二。

出塢意味著全船90%以上的建造工作已經完成。

新船訂單面臨著船廠產能相對不足的限制。

穿梭油輪指專門用于海上油田向陸地運送石油的油船。

該郵輪最多可容納乘客5246人，造價達到54億元。

除揚子江船業(yè)集團外，國內已有三家船企具備該船型建造能力。

中國動力作為集團船舶動力業(yè)務上市公司的定位更為明確。

該意見還提出，要大力發(fā)展大眾化消費游艇。