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2月豪華汽車上險(xiǎn)量整體回升:奔馳重登榜首,雷克薩斯同比下滑超兩成

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2月豪華汽車上險(xiǎn)量整體回升:奔馳重登榜首,雷克薩斯同比下滑超兩成

除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外,整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。

圖片來(lái)源:視覺中國(guó)

近日,保監(jiān)會(huì)2月乘用車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)出爐,其中豪華品牌整體增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。

受春節(jié)假期提前影響,2月工作日增加4天,對(duì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)起到了整體拉動(dòng)作用。疫情管控放開放后,消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇跡象明顯,再疊加年后多輪購(gòu)車熱潮與優(yōu)惠政策,2月豪華品牌上險(xiǎn)量明顯強(qiáng)于去年。

數(shù)據(jù)顯示,2月豪華品牌新車上險(xiǎn)量占乘用車市場(chǎng)份額突破2成,達(dá)20.48%,同比增長(zhǎng)近3%。

2月豪華市場(chǎng)上險(xiǎn)量前十的品牌分別為奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、紅旗、蔚來(lái)、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克與捷豹路虎,除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外,整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。

制圖:界面新聞

具體來(lái)看,奔馳、寶馬于特斯拉同比增幅均超40%,持續(xù)領(lǐng)跑榜單,銷量前十的豪華品牌中僅有雷克薩斯與凱迪拉克出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)。

德系三強(qiáng)BBA仍舊穩(wěn)坐豪華市場(chǎng)銷量前三,其中,奔馳與寶馬2月上險(xiǎn)量分別達(dá)57401與55330輛,同比增長(zhǎng)42.6%與41.62%,但環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

奧迪以40234輛新車的上險(xiǎn)量排名第三,同比增長(zhǎng)僅為1.8%。雖然同比增長(zhǎng)原地踏步,但奧迪2月上險(xiǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)9.26%,是前十名中唯一環(huán)比增長(zhǎng)的德系品牌。

隨著汽車降價(jià)潮影響波及豪華市場(chǎng),豪華品牌價(jià)格開始出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)。以奔馳為例,2月部分地區(qū)經(jīng)銷商奔馳C級(jí)優(yōu)惠力度一度達(dá)到6萬(wàn)元上下。

優(yōu)惠幅度增大是BBA銷量同比增長(zhǎng)的主要推動(dòng)因素,但隨著降價(jià)潮影響持續(xù)擴(kuò)大,在“買漲不買跌”思維的驅(qū)動(dòng)下,消費(fèi)者觀望態(tài)度仍舊明顯,豪華市場(chǎng)消費(fèi)能否在3月持續(xù)迎來(lái)釋放仍屬未知。

此外,受價(jià)格戰(zhàn)影響,二線豪華品牌銷量掉隊(duì)情況明顯。除沃爾沃外,包括雷克薩斯、凱迪拉克與林肯在內(nèi)的二線豪華品牌上險(xiǎn)量均出現(xiàn)同比下滑,其中,雷克薩斯同比下滑幅度最大。

2月雷克薩斯上險(xiǎn)量為10153輛,排名榜單第八,同比下滑達(dá)21.48%。受電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)度較慢、車型智能化程度跟不上主流、性價(jià)比下滑等多重原因影響,從2022年初開始雷克薩斯銷量出現(xiàn)逐步萎縮。由于全系車型均為進(jìn)口,近期日本工廠排產(chǎn)問題與海運(yùn)延遲更使其銷量雪上加霜。

二線豪華品牌中,捷豹路虎銷量在2月迎來(lái)復(fù)蘇,2月上險(xiǎn)量為8024輛,同比增長(zhǎng)59.11%,今年累計(jì)上險(xiǎn)量突破1.5萬(wàn)輛。 

3月1日,捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎共同宣將進(jìn)行高層調(diào)整,吳辰將出任聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁,直接向雙方CEO與董事會(huì)匯報(bào)工作。外界認(rèn)為這一舉措釋放了加強(qiáng)品牌本土化的信號(hào),在完成本土化管理團(tuán)隊(duì)搭建后,更了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的管理層有望帶領(lǐng)捷豹路虎迎來(lái)銷量持續(xù)上升。

在降價(jià)潮來(lái)臨前,促銷降價(jià)是品牌力、流通性與保值率相對(duì)較弱的二線豪華品牌保持銷量的主要方法。但隨著降價(jià)波及至一線豪華品牌,二線豪華品牌銷量遭到進(jìn)一步擠壓,部分品牌只能通過(guò)加大優(yōu)惠力度穩(wěn)住市場(chǎng)份額。

新能源品牌也是近期影響豪華市場(chǎng)上險(xiǎn)量的重要因素之一。2022年乘用車市場(chǎng)新能源滲透率高達(dá)27.6%,有在今年望突破 30%。豪華市場(chǎng)中,新能源品牌車型智能化程度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)品牌,特斯拉與蔚來(lái)等純電品牌多次擠入榜單前十。未來(lái),新能源品牌對(duì)豪華市場(chǎng)的攪動(dòng)將進(jìn)一步加劇。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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2月豪華汽車上險(xiǎn)量整體回升:奔馳重登榜首,雷克薩斯同比下滑超兩成

除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外,整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。

圖片來(lái)源:視覺中國(guó)

近日,保監(jiān)會(huì)2月乘用車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)出爐,其中豪華品牌整體增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。

受春節(jié)假期提前影響,2月工作日增加4天,對(duì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)起到了整體拉動(dòng)作用。疫情管控放開放后,消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇跡象明顯,再疊加年后多輪購(gòu)車熱潮與優(yōu)惠政策,2月豪華品牌上險(xiǎn)量明顯強(qiáng)于去年。

數(shù)據(jù)顯示,2月豪華品牌新車上險(xiǎn)量占乘用車市場(chǎng)份額突破2成,達(dá)20.48%,同比增長(zhǎng)近3%。

2月豪華市場(chǎng)上險(xiǎn)量前十的品牌分別為奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、紅旗、蔚來(lái)、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克與捷豹路虎,除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外,整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。

制圖:界面新聞

具體來(lái)看,奔馳、寶馬于特斯拉同比增幅均超40%,持續(xù)領(lǐng)跑榜單,銷量前十的豪華品牌中僅有雷克薩斯與凱迪拉克出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)。

德系三強(qiáng)BBA仍舊穩(wěn)坐豪華市場(chǎng)銷量前三,其中,奔馳與寶馬2月上險(xiǎn)量分別達(dá)57401與55330輛,同比增長(zhǎng)42.6%與41.62%,但環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

奧迪以40234輛新車的上險(xiǎn)量排名第三,同比增長(zhǎng)僅為1.8%。雖然同比增長(zhǎng)原地踏步,但奧迪2月上險(xiǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)9.26%,是前十名中唯一環(huán)比增長(zhǎng)的德系品牌。

隨著汽車降價(jià)潮影響波及豪華市場(chǎng),豪華品牌價(jià)格開始出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)。以奔馳為例,2月部分地區(qū)經(jīng)銷商奔馳C級(jí)優(yōu)惠力度一度達(dá)到6萬(wàn)元上下。

優(yōu)惠幅度增大是BBA銷量同比增長(zhǎng)的主要推動(dòng)因素,但隨著降價(jià)潮影響持續(xù)擴(kuò)大,在“買漲不買跌”思維的驅(qū)動(dòng)下,消費(fèi)者觀望態(tài)度仍舊明顯,豪華市場(chǎng)消費(fèi)能否在3月持續(xù)迎來(lái)釋放仍屬未知。

此外,受價(jià)格戰(zhàn)影響,二線豪華品牌銷量掉隊(duì)情況明顯。除沃爾沃外,包括雷克薩斯、凱迪拉克與林肯在內(nèi)的二線豪華品牌上險(xiǎn)量均出現(xiàn)同比下滑,其中,雷克薩斯同比下滑幅度最大。

2月雷克薩斯上險(xiǎn)量為10153輛,排名榜單第八,同比下滑達(dá)21.48%。受電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)度較慢、車型智能化程度跟不上主流、性價(jià)比下滑等多重原因影響,從2022年初開始雷克薩斯銷量出現(xiàn)逐步萎縮。由于全系車型均為進(jìn)口,近期日本工廠排產(chǎn)問題與海運(yùn)延遲更使其銷量雪上加霜。

二線豪華品牌中,捷豹路虎銷量在2月迎來(lái)復(fù)蘇,2月上險(xiǎn)量為8024輛,同比增長(zhǎng)59.11%,今年累計(jì)上險(xiǎn)量突破1.5萬(wàn)輛。 

3月1日,捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎共同宣將進(jìn)行高層調(diào)整,吳辰將出任聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁,直接向雙方CEO與董事會(huì)匯報(bào)工作。外界認(rèn)為這一舉措釋放了加強(qiáng)品牌本土化的信號(hào),在完成本土化管理團(tuán)隊(duì)搭建后,更了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的管理層有望帶領(lǐng)捷豹路虎迎來(lái)銷量持續(xù)上升。

在降價(jià)潮來(lái)臨前,促銷降價(jià)是品牌力、流通性與保值率相對(duì)較弱的二線豪華品牌保持銷量的主要方法。但隨著降價(jià)波及至一線豪華品牌,二線豪華品牌銷量遭到進(jìn)一步擠壓,部分品牌只能通過(guò)加大優(yōu)惠力度穩(wěn)住市場(chǎng)份額。

新能源品牌也是近期影響豪華市場(chǎng)上險(xiǎn)量的重要因素之一。2022年乘用車市場(chǎng)新能源滲透率高達(dá)27.6%,有在今年望突破 30%。豪華市場(chǎng)中,新能源品牌車型智能化程度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)品牌,特斯拉與蔚來(lái)等純電品牌多次擠入榜單前十。未來(lái),新能源品牌對(duì)豪華市場(chǎng)的攪動(dòng)將進(jìn)一步加劇。

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