汽車
別再勸中國車企內(nèi)卷了

把競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)抬高。

華為做享界,不能只是“復(fù)制”問界

問界有性價(jià)比就夠了,而享界在產(chǎn)品和品牌上都要夠“豪華”。

微型車市場(chǎng)悄悄發(fā)育

日趨成熟,仍有增量。

智能車AI芯片第一股上市:市值超百億,雷軍曾領(lǐng)投C輪

智能車AI芯片第一股正式掛牌上市。

一年減產(chǎn)近百萬輛,合資車不好賣了

隨著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)燃油合資車企面臨了比較大的挑戰(zhàn)。

歐美電動(dòng)汽車寒風(fēng)吹向上游供應(yīng)商,英飛凌提振業(yè)績(jī)要靠中國了

全球尤其是歐美汽車市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型處于波動(dòng)周期。

“蔚小理”的命運(yùn)走向,寫在2024·H1新能源汽車銷量數(shù)據(jù)里

借助規(guī)模優(yōu)勢(shì),傳統(tǒng)車企降維打擊“蔚小理”。

享界 S9 是華為無法失敗的一役

北汽也只有享界了。