絆腳石搬開了。

壓力又給到了國內(nèi)車企。

華為不造車，堅(jiān)持幾個(gè) 5 年？

華為為什么不造車？

無論是通訊計(jì)算的部署、上車輛、還是道路部署，規(guī)模和體量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而規(guī)?；癄恳鰜淼牧硪粋€(gè)問題是：誰來投資、誰來運(yùn)營；以及路端基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、維保誰又來掏錢等經(jīng)濟(jì)問題。

生命安全、信息安全、個(gè)人隱私也會(huì)是個(gè)問題。

新造車要考高分，還需繼續(xù)努力。

未可妄自尊大。

小眾品牌更要打好“服務(wù)”牌。

單季熱銷超44萬輛，市值一夜大漲近5000億，特斯拉的市場(chǎng)信心又回來了