文 | 車(chē)百智庫(kù) 方堯
編輯 | 紫峰
盡管宏光MINI紅極一時(shí)的盛況不再，但微型車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有萎縮，而是悄悄地“發(fā)育”。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，微型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)47%；1-5月銷(xiāo)售35.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。無(wú)論是單月還是累計(jì)增幅，均遠(yuǎn)超行業(yè)以及其他細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)水平。
短短幾年內(nèi)，微型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了大起大落。從沉寂到嶄露頭角，再到短期內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)隨后極速衰退，如今這一市場(chǎng)已經(jīng)逐漸回歸平穩(wěn)，且隨著新車(chē)的不斷涌入，市場(chǎng)也日趨成熟。
01 市場(chǎng)起伏
從90年代中后期開(kāi)始，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展、人均GDP增速的提高，汽車(chē)穿梭于大街小巷已不再是稀奇事。私家車(chē)的上牌量與日俱增，外觀小巧性價(jià)比較高的小型車(chē)一時(shí)風(fēng)光無(wú)限，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍?，F(xiàn)象級(jí)“神車(chē)”層出不窮，奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔、夏利、奧拓等車(chē)型成為一代人深深刻在腦海里的烙印。
公開(kāi)資料顯示，2005年，轎車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型中有一半以上是小型車(chē)，當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)還沒(méi)有崛起，小型車(chē)市場(chǎng)還是燃油車(chē)的天下。但之后的消費(fèi)升級(jí)以及競(jìng)爭(zhēng)加劇，大眾的喜好逐漸改變，“大空間”成為消費(fèi)者更為青睞的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，SUV開(kāi)始走俏，小型車(chē)市場(chǎng)受到?jīng)_擊，紅極一時(shí)的車(chē)型逐漸退市，甚至奧拓和夏利背后的公司也不復(fù)存在。
當(dāng)小型車(chē)、微型車(chē)逐漸淡出人們視野慢慢成為歷史時(shí)，電動(dòng)化浪潮席卷汽車(chē)行業(yè)，微型車(chē)迎來(lái)“第二春”。
2010年我國(guó)開(kāi)始推出新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，受到政策扶持，純電小車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。由于早期微、小型電動(dòng)車(chē)成本低、投入少、技術(shù)門(mén)檻簡(jiǎn)單，車(chē)企為了拿到補(bǔ)貼，紛紛開(kāi)始攻入這一賽道。一時(shí)間微、小型電動(dòng)車(chē)扎堆出現(xiàn)。在消費(fèi)端，微、小型電動(dòng)車(chē)在限購(gòu)城市又可以被賦予“占號(hào)神器”的使命，因此不少消費(fèi)者也對(duì)其拋去橄欖枝，一時(shí)間再次迎來(lái)熱銷(xiāo)。
而隨著國(guó)家在2018年對(duì)新能源補(bǔ)貼政策作出調(diào)整，補(bǔ)貼門(mén)檻被抬高，大部分產(chǎn)品力較差的微、小型電動(dòng)車(chē)現(xiàn)出原形，再難以支撐市場(chǎng)。2018年，微型純電小車(chē)的市場(chǎng)份額從高點(diǎn)的70%斷崖式下跌至30%，純電小車(chē)的輝煌歷史提前落幕。
直到宏光MINI EV出現(xiàn)，將純電小車(chē)價(jià)格區(qū)間重新拉回“5萬(wàn)元時(shí)代”，并再次創(chuàng)造了現(xiàn)象級(jí)的銷(xiāo)量神話后，該細(xì)分市場(chǎng)背后的藍(lán)海也顯露出來(lái)。
2020年7月24日，五菱汽車(chē)旗下的宏光MINI EV上市，2.88萬(wàn)元—3.88萬(wàn)元的售價(jià)瞬間成為吸引消費(fèi)者的主因。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，其上市后不到半年，銷(xiāo)量就達(dá)12.77萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，第二年第三年銷(xiāo)量分別為39.01萬(wàn)輛、55.4萬(wàn)輛。
但是，在去年以來(lái)各大車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)的硝煙中，小微型汽車(chē)市場(chǎng)也遭遇寒流。2023年，小微型車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售量為69.2萬(wàn)輛，同比減少27.9％，與2022年相比減少了26.7萬(wàn)輛。即使是銷(xiāo)量巨頭如宏光MINIEV，其銷(xiāo)量也在2023年出現(xiàn)大幅下滑。
進(jìn)入2024年，微型車(chē)市場(chǎng)仍難言樂(lè)觀，銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)已是事實(shí)。但車(chē)企在這一市場(chǎng)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型也更為明顯，除一些還在少量更新的車(chē)款外，全面向插電混動(dòng)車(chē)型轉(zhuǎn)換已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的普遍手段。從市場(chǎng)反饋看，消費(fèi)者對(duì)這一手段比較受用。有從業(yè)者表示，如今消費(fèi)者更關(guān)注新能源汽車(chē)，尤其是插電混動(dòng)車(chē)型。
并且，有業(yè)內(nèi)分析稱(chēng)，微型車(chē)市場(chǎng)整體固然遭遇打擊，但不能就此斷言一蹶不振，因?yàn)榧?xì)看微型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜，實(shí)際上并非市場(chǎng)衰落，而是分蛋糕的車(chē)型持續(xù)增加，分散了這一市場(chǎng)的客戶。
02 新品不斷
近兩年，長(zhǎng)安糯玉米、吉利熊貓mini、風(fēng)光mini EV、QQ冰淇淋、納米BOX、東風(fēng)EX1 PRO等相繼上市，微型車(chē)市場(chǎng)再度從藍(lán)海變?yōu)榧t海。隨著市場(chǎng)上產(chǎn)品越來(lái)越多，而且價(jià)位相近的情況下，車(chē)輛的產(chǎn)品力也是卷出了新高度。
5月28日，奔騰小馬正式上市。新車(chē)售價(jià)2.69萬(wàn)-3.19萬(wàn)元，CLTC工況續(xù)航分別為122km和170km。新車(chē)擁有7寸液晶儀表盤(pán)，全系標(biāo)配坡道輔助、倒車(chē)?yán)走_(dá)、主駕安全氣囊、APP遠(yuǎn)程控車(chē)、藍(lán)牙等配置。App遠(yuǎn)程控制包含手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程閉鎖，一鍵尋車(chē)以及閃燈鳴笛。
6月10日，江淮釔為旗下A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)——花仙子摯愛(ài)版車(chē)型正式上市。新車(chē)共推出Air版和Lite版兩款配置車(chē)型，售價(jià)分別為5.99萬(wàn)元和6.59萬(wàn)元，CLTC續(xù)航里程301公里。就在新車(chē)上市十日前，花仙子系列剛剛迎來(lái)了自己的第20萬(wàn)輛整車(chē)下線。
新車(chē)不僅配備12.8英寸中控屏幕，支持360°全景影像系統(tǒng)外，還標(biāo)配主/副駕安全氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、車(chē)機(jī)App遠(yuǎn)程控制等豐富配置。
6月27日，長(zhǎng)安Lumin紀(jì)念版車(chē)型正式上市，新車(chē)推出橙風(fēng)版/啟航版兩種配置共計(jì)4款車(chē)型，售價(jià)5.09-5.79萬(wàn)元，CLTC 純電續(xù)航里程分別為205km和301km。
橙風(fēng)版標(biāo)配了電子手剎/后剎盤(pán)式制動(dòng)；啟航版則配備了電動(dòng)隱藏式門(mén)把手、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、無(wú)感進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)功能。
顯然，過(guò)去A00級(jí)車(chē)型普遍低價(jià)格、低續(xù)航、低性能、低安全性的刻板印象正在被顛覆。從近期上市的車(chē)型中可以看出，車(chē)型配置以及安全性、續(xù)航能力都在提升，令低價(jià)的A00級(jí)更加具有性價(jià)比。
與此同時(shí)，女性經(jīng)濟(jì)崛起也成為A00級(jí)增長(zhǎng)的一個(gè)強(qiáng)勁助力。有分析指出，目前女性有高學(xué)歷、結(jié)婚晚、財(cái)富多的特點(diǎn)，因此用車(chē)需求強(qiáng)，從而使小車(chē)市場(chǎng)崛起。其中擔(dān)心開(kāi)車(chē)技術(shù)不夠熟練，選擇開(kāi)微型車(chē)、小型車(chē)的會(huì)比較多，這樣好開(kāi)好停，也適合買(mǎi)菜送娃等短距離用車(chē)場(chǎng)景，所以小型和A00級(jí)車(chē)成為女性最需車(chē)型。
實(shí)際上，目前多款新車(chē)也正是瞄準(zhǔn)了女性用戶。從車(chē)型名稱(chēng)就可以看出， 糯玉米、QQ冰淇淋、花仙子無(wú)一不是可愛(ài)風(fēng)。甚至在車(chē)身設(shè)計(jì)上，也開(kāi)始偏向精致化。因此，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除了低端車(chē)型布局外，高配且精致或?qū)⑹茿00級(jí)下一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。
03 如何勝出？
有一線銷(xiāo)售人員認(rèn)為，從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，除了外觀和低價(jià)之外，微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量居前的車(chē)型中，智能化、科技感更容易贏得年輕消費(fèi)者。國(guó)內(nèi)有的車(chē)型在這方面下了不少功夫，將車(chē)機(jī)系統(tǒng)，甚至接近智能座艙的功能都用到了微型電動(dòng)車(chē)上，市場(chǎng)顯然更看好這樣的車(chē)型。
隨著汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，即使是微型電動(dòng)車(chē)也需要更多的風(fēng)格和色彩?！白非髠€(gè)性化、差異化，直到將來(lái)的定制化，是微型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展方向。”有業(yè)內(nèi)人士指出，正是由于微型電動(dòng)車(chē)成本較低，決定了其在個(gè)性化、差異化上可以進(jìn)行嘗試的成本也較低。在個(gè)性化、差異化上，微型電動(dòng)車(chē)一定要重視“顏值”。隨著汽車(chē)市場(chǎng)Z世代年輕消費(fèi)群體和女性消費(fèi)群體的崛起，購(gòu)車(chē)除了看價(jià)格和配置外，顏值成為這些消費(fèi)群體的重要參考因素。因此，顏值不僅是微型電動(dòng)車(chē)的“門(mén)面”，更是重要的“門(mén)檻”。
顯然，車(chē)企也注意到這一點(diǎn)，有的微型電動(dòng)車(chē)型在走越野路線，有的嘗試復(fù)古，有的則主打女性柔美風(fēng)格等。在一位一線銷(xiāo)售人員看來(lái)，只要契合了消費(fèi)者的審美喜好，就能獲得較好的市場(chǎng)反饋。另外，在內(nèi)在上，除了要有科技感更好的配置外，也要注意平衡空間。微型電動(dòng)車(chē)盡管外觀上以“小”取勝，但有的品牌還是在內(nèi)在上營(yíng)造出“大”空間的感覺(jué)，而且更加注重內(nèi)飾和座艙的整體風(fēng)格，這些都是贏得年輕消費(fèi)者的重要路徑。
這些觀點(diǎn)也在車(chē)企的設(shè)計(jì)中得到了證實(shí)?！耙源蟠蛐〉漠a(chǎn)品策略是哪吒V表現(xiàn)優(yōu)異的關(guān)鍵所在。”哪吒汽車(chē)品牌中心UV品牌部高級(jí)總監(jiān)陳尹斌說(shuō)。
不過(guò)，看起來(lái)潛力無(wú)限的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，實(shí)際上品牌集中度非常高了，其“卷”的程度不亞于其他細(xì)分市場(chǎng)。背靠大集團(tuán)的車(chē)型憑借強(qiáng)大穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，更容易獲得消費(fèi)者的青睞，但如東風(fēng)小虎等車(chē)型，沒(méi)有找準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏也只能陪跑，而新勢(shì)力玩家如凌寶、朋克、雷丁等“早已被拍在沙灘上了”。
04 結(jié)語(yǔ)
從目前情況來(lái)看，微型車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)取代微型燃油轎車(chē)趨勢(shì)較為明顯。前幾年的微型燃油轎車(chē)銷(xiāo)量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重，但隨著電動(dòng)車(chē)的接替，微車(chē)市場(chǎng)近期已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)的主力市場(chǎng)之一。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，A00級(jí)市場(chǎng)重回20年前的競(jìng)爭(zhēng)格局，當(dāng)年的夏利、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪均有A00級(jí)較好的產(chǎn)品。近期比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等多元化的A00級(jí)主力車(chē)型和新品表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車(chē)逐步體現(xiàn)增量潛力。