越來越多的新能源車企選擇重新?lián)肀Ы?jīng)銷商，但經(jīng)銷模式真的是提振銷量的“良藥”嗎？

這個昔日的千億巨頭，何以淪落至此呢？

雖然國內(nèi)市場整體對智駕的接受度不斷提高，但付費(fèi)的意愿卻在降低。

低價，汽車進(jìn)化的宿命。

寶馬失去了價格戰(zhàn)的資本？

質(zhì)保政策不改，二手電車沒人買。

如果你去年這個時間all in了“寶寶巴士”，現(xiàn)在可以考慮退休了。

由于傳統(tǒng)燃油車大多采用經(jīng)銷商也就是4S店銷售模式，車企降價導(dǎo)致價格倒掛，即經(jīng)銷商進(jìn)貨價格高于銷售價格，最極端的差價甚至達(dá)到五六十萬元。

即便如此，大多數(shù)造車新勢力們都還處在虧本階段。

價格戰(zhàn)已是強(qiáng)弩之末。