只是便宜還不行。

對于新能源汽車市場來說，為數(shù)不多的利好消息是持續(xù)下跌的鋰原料價格，這將大大降低整車成本，為新勢力品牌帶來更大的發(fā)展與決策空間。

華為堅持不造車，問界汽車生態(tài)聯(lián)盟本質(zhì)沒有變。

新勢力品牌股價在短期內(nèi)受到了更大波及。

零跑披露2022年財務(wù)數(shù)據(jù)，營收123.85億元，同比增長295%；凈虧損51.09億元，同比擴(kuò)大80%。

零跑對于銷量的迫切，在財報中能找到一些原因。

在傳統(tǒng)車企和新能源車企紛紛降價繼續(xù)“攻城略地”之時，零跑卻困于低端的微型車內(nèi)走不出來。

零跑汽車2022凈虧損51.09億元；一汽大眾推出最高5萬元優(yōu)惠補(bǔ)貼

零跑C11增程版正式上市 上汽大通V70開啟預(yù)售

別人“油改電”，零跑“電改油”。