在席卷全國的汽車價格戰(zhàn)影響下，國內(nèi)多家主要汽車品牌股價都經(jīng)歷了較大波動。

在東風(fēng)雪鐵龍宣布降價引發(fā)降價潮當(dāng)周，乘用車板塊整體迎來大跌，包括比亞迪、長城、長安、廣汽、東風(fēng)、蔚來、理想在內(nèi)的主要汽車品牌跌幅明顯，市值總損失近3300億。

雖然新能源車型并非降價主力，但新勢力品牌股價在短期內(nèi)受到了更大波及。理想汽車港股與美股當(dāng)周分別累計(jì)下跌與15.28%和14.86%，位列跌幅榜第一，市值分別蒸發(fā)314.78億港元與38.87億美元。小鵬汽車則以美股14.97%的跌幅緊隨其后排在第二，當(dāng)周市值蒸發(fā)12.42億美元。

長城汽車與東風(fēng)汽車是近期股價變動最大的傳統(tǒng)汽車制造商。

今年3月初至今，長城股價已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次連續(xù)下跌，股價同期下挫20%。在3月10日的A股汽車板塊大跌中，長城收獲跌停，并最終以跌停收盤。3月22日，長城汽車稱由于自3月8日起，公司A股股票收盤價已有十個交易日低于當(dāng)期轉(zhuǎn)股價格的85%，若未來下跌勢頭持續(xù)可能觸發(fā)“長汽轉(zhuǎn)債”的轉(zhuǎn)股價格向下修正條款。

挑起價格戰(zhàn)的東風(fēng)汽車3月股價也猶如坐上了過山車。

雖然受湖北車市降價促銷的刺激，東風(fēng)集團(tuán)股價從2月28日最低的4.01港元一路沖到3月7日最高的4.46港元，漲幅超過10%。但在此后，東風(fēng)股價又遭遇了快速回落。

截至3月31日收盤，東風(fēng)股價跌至3.68港元，半個月內(nèi)跌幅超過20%，比2月底的股價最低點(diǎn)還要低9%。有數(shù)據(jù)顯示，自1月底以來，東風(fēng)集團(tuán)在香港上市的股票市值幾乎蒸發(fā)了四分之一。

兩家公司近期發(fā)布的財報從一定程度上解釋了股價下挫的原因。

3月30日，長城汽車發(fā)布了2022財報，總體來看長城汽車?yán)麧櫾鏊倜黠@下滑，陷入了增長瓶頸期。去年長城汽車總營收僅為1373億元，同比增長僅為0.7%，其中第四季度更是遭遇營收與利潤下跌的雙重打擊，單季總營收從同期的456億元降至379億元，下滑幅度達(dá)到17%。

由于對新能源產(chǎn)品缺乏重視，產(chǎn)品規(guī)劃過于重視小眾車型，過度追求高端化致使產(chǎn)品定價偏高以及銷售與營銷渠道較弱等因素影響，長城汽車市場表現(xiàn)也遭遇了大幅滑坡。

據(jù)長城汽車產(chǎn)銷快報顯示，2月長城銷量僅有6.8萬輛，同比下降3.65%。以往市場表現(xiàn)最為堅(jiān)挺的坦克品牌都出現(xiàn)了1.92%的銷量下滑，高端品牌WEY銷量跌幅更是高達(dá)75%。

2022年長城產(chǎn)銷量為111.16萬與106.17萬輛，分別下滑13.94%與17.11%，其中新能源產(chǎn)品銷量下跌13.79%。

此外，長城也是為數(shù)不多宣布不輕易跟進(jìn)價格戰(zhàn)的傳統(tǒng)汽車廠商。在降價潮影響力空前，消費(fèi)者觀望情緒加重的大環(huán)境下，選擇不降價的長城3月銷量恐將持續(xù)下跌。

股價低迷的東風(fēng)同樣也面臨著銷量萎縮的問題。

據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2022年東風(fēng)汽車整車銷量僅為246.45萬輛，同比下滑11.19%，連續(xù)5年呈現(xiàn)頹勢，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)本田在內(nèi)的多個合資品牌均出現(xiàn)了10%以上的銷量跌幅。

作為降價潮的主力廠商，東風(fēng)希望以利潤換取市場，以此扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，雪鐵龍C6高達(dá)9萬元的優(yōu)惠幅度印證了東風(fēng)的讓利決心。

但在另一方面，價格戰(zhàn)進(jìn)一步壓制了國內(nèi)消費(fèi)者短期購買燃油車的消費(fèi)意愿，從長期來看也對合資品牌的盈利能力造成了影響，嚴(yán)重影響了資本市場信心，直接導(dǎo)致了東風(fēng)股價坐上過山車，市值短期上揚(yáng)隨后大幅下跌。