理想汽車2023年累計交付量突破30萬輛；新款特斯拉大批量交付出口。

車市滔天巨變，北京現(xiàn)代卻依然躺在舒適圈里吃老本。

長安汽車泰國制造基地正式動工；雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟重組協(xié)議生效。

今年汽車館首次開啟現(xiàn)場成交活動，共有50余款車型可售。消費者可以在現(xiàn)場達成購買意向后直接訂貨，后續(xù)在4S店交付提車。

捷尼賽思遭遇考驗只是韓系汽車在華衰落的縮影。

印度塔塔汽車啟用氫燃料汽車研發(fā)設施；現(xiàn)代汽車將在沙特投建年產(chǎn)5萬輛的CKD汽車工廠。

圍繞高性能車型和新能源汽車兩大主線推進變革的現(xiàn)代汽車面臨的市場競爭壓力毫無疑問會越來越大。

初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)巨頭開始蠶食特斯拉市場份額，但他們普遍受惠于特斯拉的充電樁普及。

曾經(jīng)連續(xù)四年銷量過百萬的現(xiàn)代，在國內(nèi)僅剩一家工廠的窘境中選擇加入大眾、日產(chǎn)和斯特蘭蒂斯的隊伍中。

明年極氪汽車全球化戰(zhàn)略版圖將擴展至6個國家；蘭博基尼燃油車產(chǎn)能已售罄