全球銷量普遍增長(zhǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)銷量卻集體下滑。
在韓國(guó)車企的“突圍”過程中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)貢獻(xiàn)了不可忽視的力量。
曾林堂低調(diào)入職零跑汽車輔佐朱江明；捷豹路虎因后視攝像頭問題在美召回3134輛汽車
北汽入股自動(dòng)駕駛公司易航智能；江淮汽車與宏景智駕深化戰(zhàn)略合作。
高合旗下第三款車型HiPhi Y上市；現(xiàn)代汽車集團(tuán)印度市場(chǎng)累計(jì)銷量有望突破900萬輛
悅達(dá)起亞一季報(bào)顯示公司負(fù)債136.13億元；特斯拉二季度汽車交付量46.61萬
深藍(lán)第二款車型S7正式上市；北京現(xiàn)代MUFASA沐颯取代ix35。
新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，讓汽車制造商們?cè)跔I(yíng)銷上挖空心思，但卻沒有意識(shí)到消磨信任的虛假宣傳才是產(chǎn)品的敵人。
現(xiàn)代還計(jì)劃削減在華銷售車型，由目前的13款降至8款。
6月21日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，現(xiàn)代汽車已于昨日宣布將出售兩家在華工廠，有分析認(rèn)為，現(xiàn)代正在辦理兩家停產(chǎn)工廠的出售手續(xù)。在出售后，現(xiàn)代與北汽的合資公司北京現(xiàn)代的生產(chǎn)工廠將縮減至2家。 由于中國(guó)市場(chǎng)銷售低迷，現(xiàn)代汽車正在尋求推進(jìn)結(jié)構(gòu)改革。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車2022年在華銷量為26萬輛，6年間銷量縮水了77%。在首爾舉行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧妆硎荆白罱鼛啄辏袊?guó)業(yè)務(wù)因國(guó)內(nèi)外各種負(fù)面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，現(xiàn)代將專注于高性能車型”。
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