界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

據(jù)車輛評估機構(gòu)凱莉藍(lán)皮書發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，美國第三季度電動汽車銷售首次超過30萬輛，創(chuàng)歷史新高。截至9月，美國電動汽車總銷量為87.31萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計，美國電車市場將在11月實現(xiàn)銷量首次破百萬輛。

具體數(shù)據(jù)上，第三季度的電動車銷量為31.31萬輛，同比增長49.8%。較第二季度的29.8萬輛有所提升。除MINI外，幾乎所有汽車制造商均出現(xiàn)顯著同比增長。月銷量破千的品牌中，沃爾沃、日產(chǎn)、梅賽德斯·奔馳和現(xiàn)代同比出現(xiàn)大幅增長。

凱莉藍(lán)皮書認(rèn)為，這主要是因為新產(chǎn)品進(jìn)入市場。據(jù)統(tǒng)計，第三季度有14款新的電動車上市，接下來的第四季度和2024年將會出現(xiàn)更多電動車。

汽車市場分析機構(gòu)COX Automotive在其最新報告中指出，第三季度電動車銷售占總銷售量的7.9%，創(chuàng)下新紀(jì)錄，高于去年的6.1%以及第二季度的7.2%。

增加的庫存、產(chǎn)品供應(yīng)和價格下跌的壓力都有助于推動美國市場的電動車銷售保持連續(xù)增長，更多主流汽車公司開始支持特斯拉充電協(xié)議也激勵了銷量增長。此外，電動車銷售已經(jīng)連續(xù)13個季度增長。

領(lǐng)頭羊特斯拉針對其產(chǎn)品進(jìn)行了價格調(diào)整，在開啟全球的價格戰(zhàn)后，其主要產(chǎn)品（Model 3/Y）在第三季度的售價比去年同期降低了大約25%。

降價起到了明顯效果，其第三季度的銷售同比增長了19.5%，超過了行業(yè)整體的16.3%，但相較二季度下降6%。特斯拉表示，交付量下降的主要原因是關(guān)鍵設(shè)施升級導(dǎo)致的產(chǎn)能關(guān)閉。銷量下跌導(dǎo)致特斯拉的市場份額出現(xiàn)下跌，從第一季度的62%下滑至第三季度的50%，創(chuàng)下歷史新低。

外界觀點認(rèn)為，特斯拉即將推出的Cybertruck有望改變這一趨勢，但由于不銹鋼車身過重導(dǎo)致的交付延遲，或?qū)⑦M(jìn)一步拖累特斯拉今年表現(xiàn)。此外，隨著福特、通用和Rivian持續(xù)投放電動皮卡車型，激烈的競爭可能會影響特斯拉電動皮卡的市場潛力。

Rivian作為初創(chuàng)公司表現(xiàn)尤為出色，該品牌在三季度交付數(shù)據(jù)高于大部分分析師預(yù)期，目前已成為繼特斯拉、福特、現(xiàn)代和通用之后，美國市場份額第五高的電動車公司。

本土品牌外，德國三大豪華品牌奧迪、寶馬和奔馳同樣在電動車市場表現(xiàn)強勁。第三季度，寶馬和奔馳的電動車銷售同比增長三倍，奧迪也增長了94%。

在同時銷售燃油車和電動車的汽車公司中，奧迪、寶馬和沃爾沃在第三季度擁有最豐富的產(chǎn)品組合。據(jù)凱莉藍(lán)皮書估計，寶馬的銷售中有超過15%是電動車產(chǎn)品，奧迪和沃爾沃通過12%左右的占比緊隨其后。而奔馳、保時捷和大眾的電動車產(chǎn)品占比也超過了10%。

大多數(shù)分析師預(yù)測，未來三年將有更多新的電動車型進(jìn)入市場，到2027年可供選擇的產(chǎn)品種類預(yù)計將翻倍。產(chǎn)品供應(yīng)的增長和消費者需求的增加預(yù)示著，美國電動車銷售的增長勢頭不會減緩。