寶馬稱可以通過維修解決，寶馬承擔所有相關維修費用。

包括途虎養(yǎng)車在內(nèi)的62款APP及SDK存在侵害用戶權益行為。

新能源汽車發(fā)生質量問題的領域呈現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油車完全不同的特征。

部分車主只能網(wǎng)購零部件進行基礎維修。

車主希望再審能由法院指定機構進行涉事車輛的甲醛測定。

特斯拉Model Y去年超越豐田卡羅拉等燃油車，首次成為全球最暢銷車型。

這既有新能源新車開發(fā)周期緊縮的壓力，也有越來越復雜的科技配置所帶來的品控和適配問題。

涉事4S店目前有意與車主就具體賠償金額做進一步協(xié)商。

共實施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，占全年召回總數(shù)量的23.8%。

五菱汽車承諾給降價前提車的用戶延長一年整車質保作為解決方案，不過這并沒有讓所有用戶滿意。

極氪在2024年1月的銷量報告中強調(diào)，品牌累計銷售近21萬輛車，沒有發(fā)生過自燃事件。

交付沒有跟上節(jié)奏、交付團隊的不專業(yè)影響了消費者對智界品牌的信心。有部分車主已經(jīng)轉向了其他品牌，也有部分車主選擇一邊催促一邊繼續(xù)等待。

2022年保時捷在華銷量同比下滑2.5%，這也是20年以來，保時捷首次在中國市場銷量出現(xiàn)負增長。

市場上廣受關注車型的質量問題。

汽車的新能源趨勢以及智能化，對所有汽車公司的質量把控提出了新的要求。

第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，德系品牌2022年的投訴量出現(xiàn)明顯上漲，較2021年漲幅超過2倍，投訴問題集中在“影音系統(tǒng)故障”和“儀表故障”。

“國內(nèi)外多個汽車品牌均采用此種工藝及原材料。符合國家標準對人體不會產(chǎn)生損害，行業(yè)內(nèi)此前也未發(fā)生相關的職業(yè)病案例。”

有法律界人士認為，盡管銷售人員以賣車為由騙取消費者購車款屬個人行為，但其行為代表了4S店，構成表見代理，涉事4S店應當先承擔繼續(xù)履行與消費者之間的相關合同的民事責任，再向銷售人員進行追償。

其余還包括瑕疵車冒充新車、二手車交易透明度低和汽車質量問題頻發(fā)。

根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，奇瑞小螞蟻2022年銷量為9.1萬輛。