界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

3月15日晚，在被央視315晚會(huì)曝光傳動(dòng)軸異響問題后，寶馬集團(tuán)發(fā)布致歉聲明表示，針對(duì)部分寶馬530Li用戶提出的“傳動(dòng)軸異響”問題，公司此前已經(jīng)進(jìn)行過技術(shù)核查，確認(rèn)該現(xiàn)象不會(huì)影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。

一年一度的央視315晚會(huì)，是消費(fèi)者維權(quán)領(lǐng)域的春晚，受到各大企業(yè)和普通民眾的廣泛關(guān)注。繼2021年曝光了福特、英菲尼迪等變速箱問題后，今年的節(jié)目時(shí)隔兩年再次關(guān)注到汽車公司。

寶馬汽車在2023年遭遇了一系列的傳動(dòng)軸異響問題，這一問題不僅影響了寶馬在中國市場(chǎng)的品牌形象，也引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

根據(jù)投訴數(shù)據(jù)，華晨寶馬成為了2023年因傳動(dòng)軸異響問題主要的投訴車企，其中寶馬3系和寶馬5系車型成為投訴重災(zāi)區(qū)，這兩款車型的投訴占比達(dá)到了品牌90%以上比例。

車主們反映，問題車型在換擋時(shí)會(huì)發(fā)出金屬打擊的聲音，加減油門時(shí)會(huì)有明顯的金屬撞擊聲，上坡時(shí)聲音更為明顯。

寶馬中國此前在接到相關(guān)投訴時(shí)曾及時(shí)回應(yīng)，同時(shí)提供了技術(shù)檢測(cè)與解決方案，包括更換傳動(dòng)軸并提供補(bǔ)償，但這一措施并未能徹底解決問題，許多車主更換傳動(dòng)軸后依舊面臨異響問題。相關(guān)報(bào)道顯示，換軸后再次異響的比例高達(dá)80%。

另有寶馬車主向界面新聞表示，他購買的車型在出現(xiàn)這一問題時(shí)，他曾第一時(shí)間向4S店反饋，4S店的則回應(yīng)稱，建議直接向廠家反饋并協(xié)調(diào)后續(xù)事宜。

“我感覺我當(dāng)時(shí)被踢皮球了”，他在談及這段經(jīng)歷時(shí)表示。

該車主還表示，寶馬的傳動(dòng)軸問題并非個(gè)例，而是所謂的“通病”。事實(shí)上，問題不僅僅局限于國產(chǎn)3系、5系車型，包括X3、X5、7系和4系等使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的進(jìn)口寶馬車型同樣也遭受異響之苦。

其中有車主認(rèn)為，縱置車型傳動(dòng)軸異響可能是設(shè)計(jì)問題，因精度不夠而導(dǎo)致異響，若想徹底解決，仍需要寶馬在驗(yàn)證后進(jìn)行完全召回才能達(dá)成。而一些專業(yè)人士指出，只要傳動(dòng)軸異響問題存在，就不能排除安全隱患的可能。

央視315晚會(huì)上揭露了寶馬在傳動(dòng)軸方面一直存在歷史遺留問題，甚至曾兩度召回因傳動(dòng)軸引發(fā)安全隱患的車型。而具體到本次曝出的問題時(shí)，部分車主因不堪其擾而提出退換車訴求，按照汽車三包政策，若車輛存在主要零件質(zhì)量問題，消費(fèi)者有權(quán)選擇更換或退貨。

盡管面臨壓力，寶馬官方表示，傳動(dòng)軸異響問題不屬于汽車故障，不影響安全駕駛，需按質(zhì)保規(guī)定更換零件以確保問題解決。寶馬的這一態(tài)度未能滿足部分維權(quán)車主，他們要求更實(shí)質(zhì)性的解決方案，如召回或延長質(zhì)保期并提供額外保養(yǎng)服務(wù)。

消費(fèi)者對(duì)直接更換傳動(dòng)軸這一做法的不滿也應(yīng)被理解。在二手車市場(chǎng)上，經(jīng)營人員在談及更換傳動(dòng)軸車型是否會(huì)影響收車價(jià)時(shí)直接表示，通常情況下，明顯的零件更換車型，相較原版原漆車型在收車價(jià)上要少5000至8000元。