周鴻祎前妻分走近90億360股票；趙佳臻出任拼多多聯(lián)席CEO；推特將“藍(lán)鳥”Logo改為“狗頭”；亞馬遜視頻游戲部門裁員百余人。

中高端路線真的行得通嗎？

一流的才華，二流的人生，三流的情商。

新能源汽車紅利褪盡，自游家NV折戟，并非個(gè)案。

沒有永遠(yuǎn)的贏家。

自由家真要落下帷幕了？

留給新人的機(jī)會(huì)不多了。

錯(cuò)過了最佳融資時(shí)間，合作方失去生產(chǎn)資質(zhì)，自游家失去“自由”。

自游家還有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)交付嗎？它的前路會(huì)駛向何處？

誰也沒料到，結(jié)束會(huì)來的如此之快。

李一男裁撤了一定比例員工，但仍保留了研發(fā)、品牌等核心部門，團(tuán)隊(duì)規(guī)模仍維持在200-300人。

自游家入場(chǎng)時(shí)機(jī)雖晚，卻不是輸在終點(diǎn)。

問題出在了生產(chǎn)資質(zhì)上？

傳聞變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，李一男和他的“自游家”終究未能撐過這個(gè)冬天。

初創(chuàng)車企的出牌機(jī)會(huì)只有一次。

??????資質(zhì)搞不定，已開始裁員。

李一男低估了造車的難度和潛在風(fēng)險(xiǎn)。

造車是場(chǎng)馬拉松，牛創(chuàng)的“終點(diǎn)”提前來了？

苦日子遠(yuǎn)未結(jié)束。

自游家更像是大乘汽車的子品牌，巨額債務(wù)只要一日懸而未決，就有暴雷可能。