9月4日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于2023年8月的汽車保值率研究。與7月受持續(xù)的汛情和宏觀經(jīng)濟壓力對車源量和消費意愿造成影響相比，8月車市已經(jīng)開始逐步出現(xiàn)改善的趨勢。

政策指引和市場方面，8月，公安交管新發(fā)布的關(guān)于舊車交易及出口的便利措施，以及大量新車的發(fā)布，預(yù)計將在9月刺激一波換車潮，為市場帶來新的置換需求。這意味著，9月和隨后的四季度盡管新車車市可能存在壓力，但二手車市場有望在這段時間內(nèi)呈現(xiàn)相對較高的熱度。

需要注意的是，二手車市場受此前汛情影響，泡水車的出現(xiàn)顯然不可避免。8月政策和市場指引對舊車交易帶來一定的便利，但消費者在參與二手車交易時仍需謹慎，以規(guī)避潛在的安全風(fēng)險和維修成本。

具體研究報告顯示，各類車型的保值率普遍呈下降趨勢，其中中型車的價格降幅相對較小，保值性較好。

豪華車品牌中，僅有保時捷、林肯和凱迪拉克的價格出現(xiàn)上升，而奔馳、寶馬和奧迪等主流豪華品牌的保值率都有所下滑。

事實上，無論是7月還是8月，奔馳、寶馬、奧迪等頭部品牌的保值率都呈下滑趨勢，暗示著二手BBA市場的潛在客戶流失問題。

日本和德國的主流汽車品牌表現(xiàn)相對穩(wěn)定，特別是在越野車領(lǐng)域，豐田、三菱和JEEP的表現(xiàn)尤為突出。

另一方面，自主品牌中，紅旗品牌的排名超過了魏牌。但高端自主品牌保值率整體較7月進一步下探，顯示出平價路線仍然是市場主流。

新能源汽車市場方面，近期的多起召回事件，暴露出安全隱患成為了一個緊迫的問題。這表明新能源汽車的普及速度已超過了監(jiān)管機構(gòu)的能力，因此，企業(yè)需要加強自我監(jiān)管。

除此之外，許多新能源車主選擇這類車型主要是因為較低的使用成本。然而，電動車的價格正面臨多方面的壓力，包括充電成本和售后服務(wù)費用的上升。

純電動車型方面，保時捷Taycan、特斯拉Model 3和海豚表現(xiàn)最佳，其中Model 3和海豚的名次上升較多。在插電混動車型中，比亞迪多款車型依然表現(xiàn)強勢，尤其是宋Pro DM-i進入了榜單前三名。