比亞迪
汽車早報(bào) | 吉利百度就極越汽車發(fā)布聯(lián)合聲明 比亞迪預(yù)計(jì)全年銷量425萬輛

廣汽國際歐洲辦公室揭牌;大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定拆分汽車子集團(tuán)。

獵頭挖人、砸千億研發(fā),比亞迪打響“車王”保衛(wèi)戰(zhàn)

新能源汽車下半場(chǎng)的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

王傳福需要友商

王傳福追趕智能化的浪潮時(shí),供應(yīng)商們還愿意支持嗎?

中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)連續(xù)兩年下降

品牌形象下降和用戶對(duì)于質(zhì)量的個(gè)性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致用戶滿意度下降的主要原因。

“新王”比亞迪的煩惱

怎樣在繼續(xù)沖量的同時(shí),平衡供應(yīng)商利益?

比亞迪怕什么?

比亞迪在銷量滾滾向前的同時(shí),也需要沉淀下來補(bǔ)足短板,才能更長久地坐在銷冠寶座上。

汽車早報(bào)|哪吒汽車否認(rèn)CEO張勇離職 特斯拉將就法官駁回馬斯克高額薪酬上訴

日產(chǎn)回應(yīng)本田收購傳聞稱不予評(píng)論;極越汽車聲明公司經(jīng)營一切如常。

比亞迪“牌桌” ,以“誰活得下去”定輸贏

進(jìn)退兩難的供應(yīng)商。

拿供應(yīng)商開刀,比亞迪要做什么?

拿供應(yīng)商開刀,比亞迪強(qiáng)勢(shì)降本。