星途為何“叫好不叫座”？

電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)度的加快，未來(lái)將會(huì)有更多的車企進(jìn)入30萬(wàn)高端電動(dòng)市場(chǎng)。

巨石擊在平靜的湖面上，一定會(huì)掀起大波瀾，但扔進(jìn)澎湃的海浪里，聲量必然極其有限。

競(jìng)爭(zhēng)力得到多維度完善的思域，能不能緩解目前銷量的下行壓力呢？

新能源市場(chǎng)增速放緩。

造車四年，引擎轟鳴，極狐卻仍原地打轉(zhuǎn)，仿佛難以走出無(wú)形的籠檻。

中國(guó)品牌占比49.2%。

聯(lián)合華為造車后，小康的優(yōu)勢(shì)與憂愁。

供需兩端均明顯改善,自主品牌同比增長(zhǎng)高于行業(yè)。

進(jìn)口汽車市場(chǎng)銷量整體大幅下滑，進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價(jià)卻逐年提升，首次突破40萬(wàn)元大關(guān)。