汽車(chē)銷(xiāo)量
豪華汽車(chē)品牌告別“躺贏”時(shí)代

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,豪華車(chē)市場(chǎng)份額同比下滑8.2%。截至4月份,豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)同比下降。

兩年才賣(mài)出1000輛,小鵬出海,有點(diǎn)難

兩年前進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)時(shí),小鵬稱(chēng)要將一半的車(chē)賣(mài)到海外,但現(xiàn)在不但銷(xiāo)量太少,而且很快面臨一個(gè)嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)。

汽車(chē)市場(chǎng)的“反擊”,從現(xiàn)在開(kāi)始?

想過(guò)上好日子,每一位汽車(chē)人需要思考,需要做的事情還有很多。

左手銷(xiāo)量稱(chēng)霸,右手毛利率拖后腿,比亞迪的未來(lái)會(huì)是哪種打開(kāi)方式?

比亞迪一季度毛利率11.03%,追趕特斯拉30%的毛利率還有很長(zhǎng)的一段路要走。

雷丁芒果Max,“老頭樂(lè)”能否有翻身之日?

雷丁芒果,難撕“老年款”標(biāo)簽。

蔚來(lái)汽車(chē),仍未等來(lái)“救命稻草”

以當(dāng)下蔚來(lái)子品牌剛剛完成團(tuán)隊(duì)搭建階段來(lái)看,蔚來(lái)的子品牌能否助其再創(chuàng)輝煌仍是一個(gè)未知數(shù)。

騰勢(shì)續(xù)命,其命維新?

告別停更,D9出征中高端新能源MPV市場(chǎng),二次付出的騰勢(shì)還有機(jī)會(huì)嗎?

小鵬汽車(chē)的煩惱:賺得不多,花得不少

車(chē)越賣(mài)越多,小鵬還是不賺錢(qián)。