奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。

雖然2月乘用車市場整體向上，但不同車企間的銷量斷層的情況卻越來越顯著。

選擇跟雪鐵龍一樣進(jìn)行骨折式的降價(jià)求生，對于起亞來說或許是不錯(cuò)的選擇。

未來可“7”？

不論是銷量、營收，還是成本、售價(jià)。

小鵬汽車的利空已經(jīng)出盡了，最差的時(shí)候已經(jīng)過去了。

新能源車越來越被消費(fèi)者認(rèn)可與接受，市場已由政策拉動(dòng)逐漸向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

盲訂數(shù)據(jù)有水分，是新能源汽車的潛規(guī)則。

如果蔚來繼續(xù)堅(jiān)持原來的定價(jià)，做大銷量恐怕并非易事。

留給雪鐵龍，或者神龍汽車的市場份額越來越少了。要是再不打骨折努力清清庫存，真的很快會(huì)死在沙灘之上。