坦克700 Hi4-T上市；長安皮卡發(fā)布首款增程車型獵手。

“賣身求生”后，揚帆出海的奇瑞銷量迎來U型反轉(zhuǎn)。不夸張地說，奇瑞已經(jīng)的東山再起已經(jīng)基本成功了。

智選車旗下各品牌車型將一同涌入市場面對競爭，華為需要協(xié)調(diào)不同品牌的研發(fā)、生產(chǎn)、渠道資源的配置。

深度介入開發(fā)、開發(fā)周期短和整體價格戰(zhàn)成為崛起推手。

奇瑞汽車，在國內(nèi)市場存在感并不強。

華為申請“合界”商標(biāo)；本田中國1月終端汽車?yán)塾嬩N量為10.10萬輛

2023年中國汽車成為全球第一大汽車出口國；華為與江淮合作首車為百萬元級轎車

奇瑞計劃在歐洲推出三個品牌，每個品牌分別推出三款新車型。

2024，車廠加速“攪局”。

2024年，俄羅斯高端汽車市場空白也有望被中國品牌車型快速填補。