界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

華為深度參與汽車行業(yè)的智選車業(yè)務遇到挫折，與奇瑞合作打造的智界品牌首款車型上市失利，未能復制問界的火爆。而在年內，剩余的兩個“界”字輩品牌也將相繼亮相，這讓華為面臨著更大的挑戰(zhàn)。

據(jù)財新報道，知情人士稱華為計劃在今年春季重新發(fā)布智界S7車型，新發(fā)布的車型相比去年的版本可能在配置上有所變更，價格保持不變。正是因為智界S7發(fā)售交付不理想，華為希望通過重新發(fā)布來挽回經濟損失和市場關注。

智界S7自去年底發(fā)售以來就陷入了交付困境，消費者對多次延遲交付產生不滿，在網(wǎng)絡上公開聲討智界。據(jù)知情人士此前對界面新聞表示，智界S7的延遲交付與核心零部件相關，同時奇瑞和華為之間也存在協(xié)同研發(fā)機制配合不佳的問題。

對此，奇瑞方面已進行組織調整，將智界事業(yè)部進一步升級為獨立事業(yè)部，提高重視程度。據(jù)財新報道，華為目前主要精力則放在智界新工廠的產能爬坡上，預計等到重新發(fā)布時可滿足市場訂單的要求。此外，智界今年還將推出第二款車型，定位為中大型轎跑SUV，預計二季度上市。

同樣由于零部件問題，此前問界新M7和M9也出現(xiàn)交付延期的狀況。不過近日問界官方宣布問界M5和新M7交付周期提速，最快2周便可實現(xiàn)新車交付。

問界新M7自去年9月上市以來市場反響熱烈，累計大定已超過14萬輛。據(jù)媒體此前報道，為了保證問界新M7生產速度和質量，賽力斯汽車智慧工廠新投入超過10億元資金，增加2萬多人，每天保持22小時連續(xù)生產。

目前，問界系列已經擁有M5、M7和M9三款車型。有報道稱，問界計劃在下半年推出全新車型問界M8，該車定位介于M7和M9之間，預計售價在35萬至45萬元。

除問界和智界外，另外兩款智選車型也會在年內亮相。由華為和北汽合作的首款智選車型定位于高端智能轎車，計劃在今年投放市場。雙方合作的品牌或命名為“享界”，首款車型為中大型智能轎車，可能于2024年北京車展發(fā)布。

另據(jù)第一財經報道，華為和江淮汽車合作打造的首款車型為百萬級轎車，對標寶馬7系，新車預計將于今年第四季度正式上市。

在華為智選車業(yè)務將在年內集齊“四界”之時，華為的HI模式也正在開疆拓土。近一個多月以來，華為車BU先后與東風汽車集團旗下的嵐圖和猛士先后達成戰(zhàn)略合作，雖然官方并未披露詳細內容，但外界普遍認為雙方將會基于HI模式合作。目前該模式下，華為僅有長安旗下的阿維塔一家合作方。

過去一年，除了問界“起死回生”，對華為汽車業(yè)務來說更為重要的是整合了智選車系列，統(tǒng)一推出鴻蒙智行聯(lián)盟，并對不同品牌的銷售渠道進行梳理和統(tǒng)合。

華為渠道內賣車的門店已陸續(xù)轉化為鴻蒙智行門店，運營管理由華為方負責，統(tǒng)一銷售鴻蒙智行旗下智選車型。去年底，獨立的鴻蒙智行新門店也開始建設，中國郵電器材集團有限公司負責第一批用戶中心的建設，此后陸續(xù)開放給汽車經銷商。

華為將要面對的是多品牌共同發(fā)展的新時期。鴻蒙智行旗下的各款車型將一同涌入市場面對競爭，華為需要協(xié)調不同品牌的研發(fā)、生產、渠道資源的配置。