機(jī)圈鵝鴨殺，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有分出勝負(fù)。

無論造芯、造車還是造大模型，哪一條路都“錢途”未卜。

小米造車才剛?cè)刖?，在?dāng)前形勢下，想要在新能源汽車行業(yè)異軍突起，非常不容易。

主營業(yè)務(wù)全面熄火，造車、芯片和AI的錢從哪來？

財(cái)報(bào)中也披露小米手機(jī)2023年Q1國內(nèi)線下渠道出貨市占率為7.9%，比上年同期提高1.4個百分點(diǎn)。

在造車的無底洞投入面前，小米或許已經(jīng)沒有太多資源再供大模型揮霍了。

小米一季度營收同比下降18.9%；小米集團(tuán)總裁盧偉冰：不會像Open AI一樣做通用大模型；知乎上市以來經(jīng)營現(xiàn)金流首次轉(zhuǎn)正；Meta啟動最后一次裁員。

對于明年上半年即將兌現(xiàn)量產(chǎn)諾言的小米造車業(yè)務(wù)，小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示，今年將陸續(xù)完成夏測和冬測，整體進(jìn)度“略超”預(yù)期。

小米需要在理想與現(xiàn)實(shí)之間找到平衡點(diǎn)。

在新的2023年，印度整個手機(jī)市場1-3月出貨量下降20%。小米1月手機(jī)出貨量下降24%。