米粉的第一輛車終于來了。

港股通互聯(lián)網(wǎng)ETF(513040)，場外聯(lián)接(A類：019313；C類：019314)；中概互聯(lián)網(wǎng)ETF(513050)，場外聯(lián)接(A類：006327；C類：006328)

2024年3月12日午后，港股互聯(lián)網(wǎng)板塊繼續(xù)狂飆，小米集團(tuán)現(xiàn)漲10.9%，今早小米方官宣，小米汽車定檔3月28日正式發(fā)布，二級市場大受提振?？焓譂q逾5%，騰訊控股、美團(tuán)均漲超3%。

小米汽車沒有定價(jià)權(quán)。

卷性價(jià)比和生態(tài)化，成為小米汽車能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

中端機(jī)作為手機(jī)出貨量的基本盤，即將接棒旗艦產(chǎn)品，延續(xù)手機(jī)市場的激烈“戰(zhàn)況”。

小米不能失去性價(jià)比，就像西方不能失去耶路撒冷。

對盧偉冰的考驗(yàn)才剛剛開始。

激烈競爭環(huán)境下，贏家或許是撐到最后的有實(shí)力的車企，未來的行業(yè)格局或許會(huì)向幾家車企獨(dú)大方向發(fā)展。