所謂“平潭嵐碳”，是平潭轄區(qū)內(nèi)符合相關(guān)開發(fā)條件并經(jīng)主管部門組織核定的森林以及海洋生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的碳匯量，包括森林碳匯（綠碳）和海洋碳匯（藍(lán)碳）。

僅中國中鐵、中國交建、中國中冶披露了二氧化碳總排放量指標(biāo)。

中國移動去年的溫室氣體排放總量同比上升2.7%，中國電信同比下降3.8%，中國聯(lián)通下降1.12%。

去年，溫室氣體排放總量最多的是阿里巴巴，約是美團(tuán)的25倍。但美團(tuán)排放量同比上升了29.72%。

阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布《2024環(huán)境、社會和治理報告》，強(qiáng)調(diào)ESG戰(zhàn)略的重要性，旨在成為更好的公司。報告展示了公司在減少凈碳排放、提升平臺生態(tài)減排、科技創(chuàng)新服務(wù)于社會各領(lǐng)域等方面的顯著進(jìn)展。阿里巴巴通過科技提升能源效率、使用可再生能源等措施，實(shí)現(xiàn)了自身運(yùn)營和價值鏈碳排放的“雙降”。

南航去年二氧化碳排放2589.94萬噸， 同比上升78.63%；國航排放總量為2279.1萬噸，同比上升126.71%。

企業(yè)管理者面臨綠色供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)包括供應(yīng)鏈伙伴協(xié)同不易，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)獲取不易、數(shù)據(jù)質(zhì)量不佳，綠色解決方案有限且成本偏高，轉(zhuǎn)型成本高、預(yù)算不足等。

普利司通未來3年預(yù)計投入約5.62億元人民幣，重點(diǎn)用于加強(qiáng)生產(chǎn)基地建設(shè)，提升高端乘用車輪胎生產(chǎn)占比。

2022年MSCI中國指數(shù)的成分股中，來自于綠色技術(shù)收入的占比首次超過了化石能源相關(guān)的收入占比。

中國動力電池企業(yè)未來應(yīng)對歐盟相關(guān)政策的解決思路，除了企業(yè)自身及早布局與謀劃，還需要行業(yè)和相關(guān)部門的支持。

上海是在紐約、倫敦、巴黎氣候周之后，又一個推動氣候節(jié)日的國際大都市。

中國科學(xué)院大氣物理研究所季風(fēng)系統(tǒng)研究中心副主任魏科表示，目前的城市布局和防災(zāi)減災(zāi)的措施和標(biāo)準(zhǔn)不見得適應(yīng)未來，包括水電系統(tǒng)、建筑的防溫隔熱系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)都還比較低。

這種針對特定部件和所含材料設(shè)計的回收機(jī)器人，規(guī)避了傳統(tǒng)廢棄電子回收的弊端。

“由于可持續(xù)性涉及內(nèi)容豐富，企業(yè)可以考慮先從雙碳開始管理，逐步過渡到ESG管理。”栗廣宇稱。

近日，歐盟委員會正式出臺《歐洲風(fēng)電行動計劃》，旨在普及風(fēng)電、促進(jìn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)國際能源署（IEA）的一份報告，石油和天然氣開發(fā)和使用約占全球能源相關(guān)排放總量的15%，相當(dāng)于51億噸溫室氣體排放。

《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》鼓勵電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合充電企業(yè)、整車企業(yè)等共同開展居住社區(qū)雙向充放電試點(diǎn)；力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。

作為減排行動的重要目標(biāo)之一，全球城市碳中和進(jìn)展如何？