在中國(guó)，普利司通提前完成了2030年的減碳目標(biāo)，并且希望搭上中國(guó)新能車行業(yè)的快車，“重回世界第一”。

在近日的媒體采訪中，普利司通（中國(guó)）投資有限公司（簡(jiǎn)稱“普利斯通中國(guó)”）總經(jīng)理奧古斯丁·佩德羅尼表示，公司將加大在華投資力度，未來(lái)3年預(yù)計(jì)投入約5.62億元人民幣，重點(diǎn)用于加強(qiáng)生產(chǎn)基地建設(shè)，提升高端乘用車輪胎生產(chǎn)占比。其中，作為重點(diǎn)投資項(xiàng)目，普利司通將在今年向普利司通（無(wú)錫）輪胎有限公司投資2600萬(wàn)美元（約合1.9億元人民幣）擴(kuò)大工廠生產(chǎn)。

2024年2月，普利司通發(fā)布聲明將退出中國(guó)卡客車輪胎業(yè)務(wù)，專注于高檔乘用車輪胎業(yè)務(wù)。日經(jīng)新聞曾報(bào)道，普利司通計(jì)劃到2030年，將電動(dòng)汽車輪胎銷售額提高到其所有新汽車輪胎的90%。

“中國(guó)在新能源車領(lǐng)域處在全球領(lǐng)先地位，我們也非常堅(jiān)信中國(guó)市場(chǎng)在新能源車領(lǐng)域?qū)⒊蔀槿澜绲脑鲩L(zhǎng)引擎。”奧古斯丁·佩德羅尼稱，未來(lái)兩年會(huì)有更多普利司通的產(chǎn)品會(huì)裝配到中國(guó)整車廠的車上。

2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)60%，出口量創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

“我們也希望能搭上中國(guó)市場(chǎng)在新能源車領(lǐng)域快速發(fā)展的便車。”奧古斯丁·佩德羅尼說(shuō)，“希望重新回到世界第一的位置?！苯衲暌患径雀鞔筝喬ス镜臉I(yè)績(jī)顯示，普利司通季度營(yíng)收10641億日元（約68億美元），營(yíng)收規(guī)模在米其林集團(tuán)之后排名第二位。

在普利司通此次公布的2024年-2026年中期業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃中，可以用三個(gè)關(guān)鍵詞概括其在華戰(zhàn)略：產(chǎn)品高端化、擴(kuò)大并調(diào)整工廠產(chǎn)線以及投資銷售網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)新能源車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)關(guān)注的問(wèn)題?！拔覀円部吹胶芏嘣荚O(shè)備制造商正在承受來(lái)自市場(chǎng)的壓力，”奧古斯丁·佩德羅尼表示，普利司通將更傾向于“跟一些同樣有著高端戰(zhàn)略的合作伙伴展開合作”。

在產(chǎn)品和產(chǎn)線上，該公司將增加高端產(chǎn)品的推出。據(jù)奧古斯丁·佩德羅尼介紹，目前普利司通18英寸以上規(guī)格的大尺寸高端輪胎銷量相比去年已經(jīng)增長(zhǎng)了122%。

新能源車需要比傳統(tǒng)燃油車更輕的輪胎，更小的噪音，這些需求通過(guò)普利司通工廠產(chǎn)線上采用ENLITEN?技術(shù)、自修補(bǔ)和靜音綿技術(shù)的輪胎來(lái)適應(yīng)。

在銷售網(wǎng)絡(luò)上，普利司通計(jì)劃將線下門店的安裝業(yè)務(wù)加以延伸，升級(jí)零售網(wǎng)絡(luò)，從單純的輪胎安裝店改成一站式的汽車養(yǎng)護(hù)中心?！拔覀兾磥?lái)三年的門店數(shù)量目標(biāo)是增長(zhǎng)10%?！逼绽就ㄖ袊?guó)市場(chǎng)總監(jiān)齊藤寬之表示。去年年底普利司通在全國(guó)開了三家車之翼旗艦臻選店。

而要將產(chǎn)品銷售給在華的新能源車廠，或是出口歐洲整車廠，產(chǎn)品生產(chǎn)的可持續(xù)、降低產(chǎn)品碳足跡都是必選項(xiàng)。

今年5月8日，歐盟理事會(huì)正式發(fā)布(EU) 2024/1257 號(hào)條例（2025年7月實(shí)施），對(duì)新能源車的要求包括電池組的耐用性以及對(duì)輪胎磨損、制動(dòng)顆粒排放的限制。同時(shí)整車廠的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)也對(duì)輪胎廠商的產(chǎn)品碳足跡提出要求。

奧古斯丁·佩德羅尼對(duì)界面新聞介紹，普利司通的合作方寶馬，就要求供應(yīng)商在可再生能源方面達(dá)到100%使用綠色電力，奔馳要求在供貨一年之前可視化產(chǎn)品碳足跡。循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，寶馬要求除去天然橡膠以外的可持續(xù)材料比例達(dá)到15%以上，且通過(guò)第三方認(rèn)證。

“減碳的壓力來(lái)自多個(gè)方面，比如輪胎產(chǎn)品排碳的80%以上來(lái)自于使用階段和供應(yīng)鏈，如何聯(lián)合合作伙伴一起減碳成為關(guān)鍵?！眾W古斯丁·佩德羅尼說(shuō)。

普利司通的減碳舉措包括幾個(gè)方面。在產(chǎn)品生產(chǎn)上，采用ENLITEN?技術(shù)生產(chǎn)的輪胎更薄更輕，減少了材料消耗，同時(shí)減少車輛行駛過(guò)程中的電力排放；通過(guò)提高輪胎的磨損性能，延長(zhǎng)輪胎使用壽命和車輛的行駛里程；增加可持續(xù)材料和可循環(huán)材料的使用等。

“比如傳統(tǒng)的白炭黑用石英砂和硫酸制成，目前我們可以用稻谷殼和硫酸反應(yīng)制成原材料來(lái)降低碳排放，并在研究用可以固碳的碳酸代替硫酸參與反應(yīng)。而在回收再生橡膠領(lǐng)域，報(bào)廢輪胎熱裂解技術(shù)的研發(fā)在中國(guó)進(jìn)步很快，有些輪胎企業(yè)自身也在投資這個(gè)領(lǐng)域?！逼绽就ㄖ袊?guó)可持續(xù)發(fā)展部部長(zhǎng)畢靜說(shuō)。

目前普利斯通中國(guó)實(shí)現(xiàn)了100%使用綠電，工廠員工搭乘的交通工具由電動(dòng)替代傳統(tǒng)燃油大巴。普利司通無(wú)錫工廠計(jì)劃在2024年增加光伏面板9萬(wàn)平方米，擴(kuò)建后，預(yù)計(jì)光伏項(xiàng)目每年減排二氧化碳約8458噸。

普利司通中國(guó)的減碳目標(biāo)是到2030年，使二氧化碳排放量在2011年的基礎(chǔ)上減少50%，據(jù)介紹，該目標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)。普利司通全球的目標(biāo)是在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

奧古斯丁·佩德羅尼認(rèn)為，普利司通中國(guó)接下來(lái)的挑戰(zhàn)將是高端化戰(zhàn)略下，生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的認(rèn)知轉(zhuǎn)換，放棄小尺寸輪胎的路徑依賴，并幫助供應(yīng)鏈減碳。