6月4日，工信部等四部門首批確定9個聯(lián)合體開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。此舉標志著中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進上的一個新的階段，繼2023年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點框架后，政府現(xiàn)已啟動具體的試點實施工作。

據(jù)了解，汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體可以組成聯(lián)合體，根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點實施指南》提交申報方案。這些方案需得到地方政府的支持，隨后由省級工業(yè)和信息化部門進行初審，并上報至國家級部門進行終審，最終由四部門聯(lián)合的專家評審團進行篩選和優(yōu)選。

相較于2023年11月的初步通知，新的指南更加詳細地說明了試點的階段和意義。需要注意的是，被選中的聯(lián)合體可以進入試點階段，但并不意味著自動駕駛車輛即刻可以上路。車輛還必須通過一系列的產(chǎn)品準入測試和安全評估，這些測試和評估是確保車輛性能和安全的關(guān)鍵。

首批進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入及上路通行試點聯(lián)合體的單位包括長安、比亞迪、廣汽、上汽、北汽藍谷、一汽、上汽紅巖、宇通客車、蔚來汽車九個。

值得注意的是，極越、極氪、奔馳和寶馬等制造商在2023年獲得了L3測試牌照，但并未出現(xiàn)在2024年的試點名單中。其中極越在今年3月宣布，其點到點領(lǐng)航輔助已覆蓋全國超40萬公里道路，2024年根據(jù)計劃將實現(xiàn)覆蓋全國100%高速高架的領(lǐng)航能力。

此外，小鵬汽車旗下的G9 SUV早在2022年就獲得了L4級別的廣州市測試牌照，隨后也獲得了在中國道路范圍內(nèi)的自動駕駛路測資格。該公司在6月4日于社交媒體表示，預計今年第三季度，旗下搭載XNGP的車型將具備全國范圍內(nèi)NOA的能力。

政策對于未進入首批名單的汽車公司/聯(lián)合體明確了持續(xù)申報的機會。對于在此次申報中未被選中的企業(yè)，政府鼓勵相關(guān)單位根據(jù)實施指南加強能力建設(shè)和產(chǎn)品功能，以便在未來能再次申報參與試點。

試點的預期效果是促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快相關(guān)法規(guī)、政策和標準體系的形成。試點還將加強各部門和地方政府之間的協(xié)作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全運行提供更好的保障。

對于裝備L3級自動駕駛功能的車輛，這意味著汽車公司必須承擔更大的責任，確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。成功推出首款在中國上路的L3自動駕駛量產(chǎn)車，將極大提升企業(yè)的市場競爭力和品牌知名度，對銷量和市場占有率可能產(chǎn)生顯著的正面影響。

此外，試點的推進也標志著生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，從以往的售后改裝向車廠流水線上的前裝生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。這不僅提高了產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量控制，還意味著參與試點的車輛將從使用臨時牌照轉(zhuǎn)向掛載正式的藍牌（燃油車）或綠牌（新能源車），顯示了行政管理上的調(diào)整和自動駕駛車輛在法律政策層面獲得的正式承認。