廣汽國(guó)際歐洲辦公室揭牌；大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定拆分汽車(chē)子集團(tuán)。

大象轉(zhuǎn)身，從來(lái)不會(huì)迅速。

目前，直接的降價(jià)已成為促銷中的相對(duì)少數(shù)，但金融補(bǔ)貼和以舊換新依舊撐起了車(chē)市消費(fèi)熱度。

收割“靈魂”。

誰(shuí)曾想到，廣汽集團(tuán)先人一步，悄悄咪咪就將合作推到了簽約的程度。

日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車(chē)投產(chǎn)時(shí)間。

且拖欠被裁員工賠償金。

小鵬和理想等新勢(shì)力企業(yè)都發(fā)布了“車(chē)位到車(chē)位”智能駕駛功能。

廣汽初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝；賓利推遲首款純電車(chē)上市及后續(xù)電動(dòng)計(jì)劃。

對(duì)于如今的廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，改革絕不僅僅是停留在嘴邊的口號(hào)，而是痛定思痛、事關(guān)生死存亡的必經(jīng)之路。