你能想象每天的工作內(nèi)容是拼樂高積木嗎？本期《了不起的工廠》，界面新聞帶大家走進(jìn)世界上最快樂的職業(yè)——3D模型拼搭師。

本期《了不起的工廠》，界面新聞帶大家走進(jìn)樂高集團(tuán)嘉興工廠移印產(chǎn)線，探究這條每小時(shí)為2.3萬個(gè)小人賦予表情的生產(chǎn)線是如何做到又快又準(zhǔn)的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全人類每年要花上數(shù)十億小時(shí)的時(shí)間去拼搭樂高積木，從《星球大戰(zhàn)》到漫威系列，從迪士尼城堡到911跑車，它不僅拓展了玩具的玩法，更串聯(lián)起了各年齡段的消費(fèi)群體。 2016年底，樂高集團(tuán)迎來了自己的首個(gè)亞洲工廠。工廠總建筑面積達(dá)26.4萬平方米，用地面積綿延472畝。本期《了不起的工廠》，界面新聞帶大家走進(jìn)樂高集團(tuán)嘉興工廠，探究一套積木從原材料到消費(fèi)者手中的全流程，尋找背后的制造魔力。

據(jù)能量奇點(diǎn)聯(lián)合創(chuàng)始人、COO葉雨明介紹，托卡馬克研究路線是全球研究最充分、工程經(jīng)驗(yàn)最豐富的一條可控核聚變技術(shù)路線。他表示，未來10年左右能看到聚變發(fā)出的第一度電，但在商業(yè)化的道路上要和火電競爭，還需要更長的時(shí)間。

能為人類提供近乎無盡能源的托卡馬克裝置內(nèi)部是如何運(yùn)行的？本期《了不起的工廠》，界面新聞帶大家走進(jìn)國內(nèi)第一家探索可控核聚變商業(yè)化的公司，揭秘裝置內(nèi)部的運(yùn)行原理。

自上世紀(jì)50年代世界第一顆氫彈爆炸后，人類對可控核聚變能源就充滿了期待。核聚變是如何為人類提供近乎無限能源的？本期《了不起的工廠》就帶你讀懂氘氚核聚變。

上世紀(jì)50年代，世界上第一顆氫彈試爆成功，自此，世界各國長期投入可控核聚變研究，已建成超過100臺(tái)可控核聚變裝置。今年6月18日，由國內(nèi)第一家探索可控核聚變商業(yè)化的公司能量奇點(diǎn)設(shè)計(jì)、研發(fā)和建造的“洪荒70”裝置成功實(shí)現(xiàn)等離子體放電。該裝置為全球首臺(tái)全高溫超導(dǎo)托卡馬克裝置，有“人造太陽”之稱，也是全球首臺(tái)由商業(yè)公司研發(fā)建設(shè)的超導(dǎo)托卡馬克裝置。本期《了不起的工廠》，跟隨界面新聞的鏡頭走進(jìn)位于上海臨港的能量奇點(diǎn)，探尋可控核聚變裝置如何解決人類的能源瓶頸。

如果未來我們每個(gè)人都想達(dá)到數(shù)字永生的話，機(jī)房的數(shù)量會(huì)不會(huì)占滿整個(gè)地球表面？界面新聞帶大家走進(jìn)亞洲最大的超算中心，商湯科技大裝置生態(tài)高級(jí)總監(jiān)劉遠(yuǎn)輝表示，從目前的情況來看，AI算力需求的背后離不開能源的消耗。想要算力效率的提升，如何利用AI再去研究芯片，以后會(huì)是一個(gè)相輔相成的一個(gè)良性的循環(huán)。

在一些應(yīng)用場景下算力規(guī)模體量不同，本期《了不起的工廠》，界面新聞帶大家走進(jìn)亞洲最大的超算中心，帶大家了解不同場景需要的算力有多少。麻將的算力要求比圍棋低，排名第二的是中文的古詩詞，最大的則是游戲，商湯科技大裝置事業(yè)群智算中心運(yùn)維總監(jiān)張煦表示我們的電競選手非常厲害。

智能算力到底需要怎樣的設(shè)備才能支撐？本期《了不起的工廠》，界面新聞帶大家走進(jìn)亞洲最大的超算中心，商湯科技大裝置事業(yè)群智算中心運(yùn)維總監(jiān)張煦表示，智能算力通常是需要一些算法，需要一些計(jì)算性能高的設(shè)備，這個(gè)設(shè)備通常是需要通過GPU服務(wù)器去做一個(gè)運(yùn)算。超算整個(gè)功耗的消耗，會(huì)比通用的計(jì)算高很多。

無論是人工智能、具身智能機(jī)器人，還是遙想中的數(shù)字永生，都要仰賴越來越龐大的算力支持。算力是數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心引擎，也日益成為成為全球科技競爭和產(chǎn)業(yè)變革的焦點(diǎn)。本集《了不起的工廠》帶大家前往位于上海臨港的商湯科技人工智能計(jì)算中心，跟隨鏡頭一探巨大算力背后的宏圖。這里是亞洲最大的超算中心，每秒可處理高達(dá)10000萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算，支持超過20多個(gè)千億超大模型同時(shí)訓(xùn)練，并且規(guī)劃算力儲(chǔ)備規(guī)模還在持續(xù)增長，成為云計(jì)算、人工智能、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智慧交通等新產(chǎn)業(yè)升級(jí)、躍遷的有力支撐。

對于大型郵輪來說， 4~8毫米厚的薄板占整船80%，它對郵輪的重量和重心的控制至關(guān)重要，薄板的生產(chǎn)，由于在分段、切割、焊接、吊裝時(shí)都極易變形。本期《了不起的工廠》，界面新聞帶大家走進(jìn)外高橋造船廠，走進(jìn)這里的薄板中心，聽中國船舶外高橋造船制造部副部長王世利介紹薄板制造的精度控制。

本期《了不起的工廠》，界面新聞帶大家走進(jìn)外高橋造船廠，探尋國產(chǎn)大郵輪建造全程。中國船舶外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長韋勝圣告訴記者，造船有點(diǎn)像“樂高搭積木”，從很小的單元一步一步拼成總段，這個(gè)過程充滿挑戰(zhàn)和樂趣。

一座移動(dòng)的“海上城市”，一個(gè)龐大的工業(yè)奇跡，十五萬張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙，超2500萬個(gè)零部件，長達(dá)數(shù)年的建造周期，精密、復(fù)雜程度都超乎想象。上海外高橋造船有限公司被譽(yù)為 “中國第一船廠”，2023年11月，第一艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)由它建成交付，標(biāo)志著中國攻克了郵輪這一極端復(fù)雜且集約化程度超高的系統(tǒng)化工程。2024年4月20日，由外高橋造船建造的第二艘大型郵輪進(jìn)行了首只總段下塢儀式。本期《了不起的工廠》，跟隨界面新聞的鏡頭走進(jìn)外高橋造船廠，探尋國產(chǎn)大郵輪建造全程。

界面新聞即將推出探訪類欄目《了不起的工廠》第一季。歷時(shí)數(shù)月，我們深入走訪了一系列代表新質(zhì)生產(chǎn)力的企業(yè)、工廠、研發(fā)基地，以第一人稱視角和現(xiàn)場探訪方式，用影像呈現(xiàn)出不同領(lǐng)域標(biāo)桿型工廠背后研發(fā)、生產(chǎn)、品控等宏大過程和精妙細(xì)節(jié)。從浩瀚造船工廠到AI智算中心，從精密機(jī)械臂到可控核聚變新突破，再到創(chuàng)意無限的樂高工廠，您將不再是旁觀者，而是仿佛身臨其境，與我們一同探索全球頂尖工廠的奧秘。