特斯拉終于爬上產(chǎn)能的坡頂。

以“小米”為鑒，宏光MINI EV向上突圍的初衷又是什么？

“迪王”也有煩惱。

上有價(jià)格高漲的鋰礦，下有價(jià)格內(nèi)卷的市場。

在前三季度新能源市場持續(xù)走熱的背景下，國內(nèi)新能源乘用車市場主流品牌銷量KPI完成情況值得關(guān)注。

反正賣不多，索性不多賣。

2022年已過三分之二，距離理想的年銷量目標(biāo)還很遠(yuǎn)。

截至到9月底其累計(jì)80.23萬輛的銷量，只完成了全年目標(biāo)的42.1%。按照全年190萬輛的銷售目標(biāo)，意味著長城汽車接下來的三個(gè)月需要達(dá)成110萬輛的銷量，顯然可能性很小。

從中低端向上升級的哪吒汽車，能否突圍“神仙打架”的20萬+價(jià)格帶？

從車市有著“金九”之稱的9月份，環(huán)比8月份銷量還是非常黯淡。