英特爾
英特爾迎來至暗時(shí)刻,還有哪張王牌能救主?

“前一個(gè)時(shí)代輝煌的巨星,往往是最后一個(gè)適應(yīng)變化的人?!?/p>

從單核到多核,服務(wù)器CPU風(fēng)云再起

近幾年中,AMD一直緊隨后,窮追不舍,進(jìn)攻英特爾市場(chǎng)?,F(xiàn)在,服務(wù)器CPU領(lǐng)域風(fēng)云再起。

屋漏偏逢連夜雨,英特爾芯片代工負(fù)責(zé)人辭職

英特爾芯片代工業(yè)務(wù)的宏圖尚未施展開來,卻迎來負(fù)責(zé)人Thakur將離職的消息。

與各路玩家一起搶灘智慧園區(qū),英特爾為何看中這款蛋糕?

從商業(yè)角度來說,智慧園區(qū)的發(fā)展模式還有待挖掘,這是當(dāng)下所有玩家在技術(shù)之外共同面臨的挑戰(zhàn)。

半導(dǎo)體“黃金拍檔”

在半導(dǎo)體行業(yè)內(nèi),第一對(duì)“CP”肯定是蘋果和代工龍頭臺(tái)積電了。

英特爾進(jìn)入“蟄伏期”

看完英特爾的財(cái)報(bào),AMD也高興不起來。

Mobileye市值打骨折, “降維式”自動(dòng)駕駛技術(shù)路線才是王道

自動(dòng)駕駛的未來,在于技術(shù)路線的意氣之爭(zhēng)?

IPO估值“脫水”,Mobileye上市不為錢

Mobieye缺的是名氣,不缺錢。

自動(dòng)駕駛最大IPO來了,市值1600億

也許你的車也在用著他的芯片。

市值損失超一半,昔日自動(dòng)駕駛霸主被“賤賣”

雪崩時(shí),沒有一片雪花是無辜的。