合資
日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案:本田還是東風(fēng)?

積雪需要一個(gè)冬天,雪崩卻只需要幾秒。

“降價(jià)”救不了合資車企品牌

合資車企品牌還會(huì)面臨什么?

沖擊千億大關(guān),“混血貴公子”中英人壽擅長炒股?

中英人壽2024年上半年?duì)I收、凈利潤“齊飛”,與投資收益方面的良好表現(xiàn)密切相關(guān)。

合資車企被逼到墻角

躺賺的時(shí)代結(jié)束了。

比亞迪和吉利完成2023年KPI,合資品牌上汽通用銷量減少17萬下滑最嚴(yán)重

其余企業(yè)完成度在八成以上,長城汽車完成率最低。

零跑汽車牽手歐洲汽車大集團(tuán),一場互贏的雙向奔赴?

零跑汽車與Stellantis為何選擇了彼此?此番跨國合作又為雙方帶來了什么?

丟了什么?得到了什么?深度解讀Stellantis投資零跑汽車

Stellantis集團(tuán)接續(xù)大眾汽車打開了一扇門,開了一個(gè)頭,第三輪合資潮,逆向合資已經(jīng)開始,這是中國汽車人應(yīng)得的果實(shí)。

汽車合資品牌,是該堅(jiān)守還是該撤退?

面對自主車企的崛起,合資品牌卻遲遲沒有拿出足夠的行動(dòng)和成果,一步步將自己推到了被動(dòng)局面。