“各大平臺(tái)爭(zhēng)相跟進(jìn)‘僅退款’，也是因中國(guó)在線消費(fèi)已進(jìn)入買方市場(chǎng)?！?/p>

《紐約時(shí)報(bào)》起訴OpenAI和微軟侵權(quán)；小米汽車投放多個(gè)巨幕廣告“致敬”友商；小米汽車部員工據(jù)稱達(dá)3700人；問界明年銷量目標(biāo)為60萬輛。

京東采銷是此次重點(diǎn)漲薪對(duì)象。

激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，電商平臺(tái)之間的差異正在逐漸被抹平。

此次特斯拉罕見的跨界營(yíng)銷或許是為了應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

成本高企，高頻消耗急需“大輸血”

市值差距從何而來？為何說京東如此被動(dòng)？京東出海又陷入了怎樣的瓶頸？

低價(jià)策略有褒有貶，京東如何解困？

換1號(hào)位，馬云劉強(qiáng)東繼續(xù)“移山”。

先把船開起來，絕不能停下。