果鏈紅利逐漸消失，留給代工廠的只剩下辛苦錢，面對增收不增利的營收局面，拓展新業(yè)務(wù)或許是果鏈企業(yè)的治病良方

曾經(jīng)的富士康“廠妹”王來春，準(zhǔn)備在一條新賽道挑戰(zhàn)前老板郭臺銘。

做代工，能不能讓奇瑞擺脫“增收不增利”的困境？

富士康能否步其后塵，成為電動大巴市場上一個生力軍呢？

河南鄭州富士康iDPBG事業(yè)群宣布，對普工開出最高人民幣8000元的獎金。