中國(guó)版“技術(shù)換市場(chǎng)”呼之欲出。
相比于上半年的創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)量表現(xiàn)和海外市場(chǎng)的兇猛勢(shì)頭，奇瑞在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)卻不盡如人意。
中國(guó)的汽車(chē)出口市場(chǎng)集中度比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高，2022年前十大出口企業(yè)貢獻(xiàn)了汽車(chē)出口總量的近90%。
乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)3月末庫(kù)存361萬(wàn)臺(tái)、庫(kù)存68天，庫(kù)存狀態(tài)稍有回升。
3月國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回?cái)?shù)量環(huán)比增加26.96%；理想宣布純電解決方案上海車(chē)展期間發(fā)布。
趨勢(shì)上，車(chē)機(jī)問(wèn)題和服務(wù)正逐漸取代其他硬件問(wèn)題而成為主流。
2021-2022年，上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為116.08，比2020年增長(zhǎng)2.88，指數(shù)增幅為1.95%。總體指數(shù)表明，新能源汽車(chē)快速發(fā)展成為上?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手。
劉濤違章飆車(chē)到底是一時(shí)疏忽，還是明知故犯？
在做出這一決定前，上汽大眾已經(jīng)在年初做出了停產(chǎn)手動(dòng)變速器的決定。
新增客車(chē)牌照額度、汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼以及車(chē)輛購(gòu)置稅減半征收等一系列政策，成為推動(dòng)上海車(chē)市三季度火熱行情的幕后推手。
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