在大眾公司期間，他創(chuàng)造了“Volkswagen. Das Auto”這一耳熟能詳?shù)捻懥量谔枴?

隨著大眾越來越注重健康飲食，甘油二酯食用油行業(yè)也在這股浪潮中快速發(fā)展。善百年正是這一場革新的引領(lǐng)者，憑借其深厚的科研實(shí)力，正逐步改寫食用油行業(yè)的未來圖景。

在今日開幕的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官孟俠表示，到2030年，大眾汽車將向中國市場再投放含純電、插電混動在內(nèi)的22款全新新能源車型。（財聯(lián)社記者 張屹鵬）

10月15日消息，大眾汽車和德國最大工會IG Metall將于10月30日就該汽車制造商德國業(yè)務(wù)的裁員計劃展開第二輪談判，工會堅持該公司必須保持所有德國工廠的正常運(yùn)營。

10月11日，國際信用評級機(jī)構(gòu)穆迪宣布將大眾汽車評級展望由“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”，理由是這家歐洲汽車制造商的經(jīng)營業(yè)績不斷惡化，預(yù)計扭轉(zhuǎn)局勢將面臨挑戰(zhàn)。穆迪表示，預(yù)計受全球銷量低速增長、價格壓力增大、歐盟碳排放的潛在罰款以及額外的重組成本等因素的影響，大眾汽車經(jīng)營業(yè)績將在2025年陷入低迷。

今年前9月，大眾在華銷量同比減少10.2%。

德國汽車制造商大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，歐盟應(yīng)考慮調(diào)整對中國電動汽車加征關(guān)稅計劃，以允許中企在歐洲投資?！芭c其征收懲罰性關(guān)稅，不如相互給予投資信任?！眾W博穆在接受德國《星期日圖片報》采訪時表示，“那些投資、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、與當(dāng)?shù)毓竞献鞯钠髽I(yè)應(yīng)在關(guān)稅方面受益?！睋?jù)了解，歐盟當(dāng)?shù)貢r間10月4日表決通過對華電動汽車加征關(guān)稅案。

9月29日，安亭-上汽大眾構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)重點(diǎn)項目落地簽約儀式在上海嘉定區(qū)人民政府舉行。簽約現(xiàn)場，上汽大眾與激光雷達(dá)研發(fā)與制造企業(yè)禾賽科技達(dá)成合作意向。

這意味著20億歐元的收入下降和接近1.5%的利潤率下調(diào)。

大眾集團(tuán)CEO奧博穆也被投資人要求不能再同時兼任保時捷CEO。

大眾汽車（VW）投資者正在加大對奧博穆（Oliver Blume）的施壓，要求他放棄同時在保時捷及其母公司擔(dān)任首席執(zhí)行官。此際，這家歐洲最大的汽車制造商面臨著幾十年來最大的危機(jī)?！霸谄囆袠I(yè)正處于結(jié)構(gòu)性危機(jī)的時候，他如何能夠同時做好這兩份工作？” 德卡投資公司（Deka Investment）的企業(yè)治理負(fù)責(zé)人英戈·施派希（Ingo Speich）問道。德卡投資是大眾汽車優(yōu)先股的15大持有者之一。（英國金融時報）

大眾汽車公司和工會將于當(dāng)?shù)貢r間9月25日就大幅削減成本展開談判，雙方之間的緊張關(guān)系多年來從未如此嚴(yán)重。談判的焦點(diǎn)在于大眾汽車公司計劃在本月初取消數(shù)十年之久的就業(yè)保護(hù)后，首次關(guān)閉德國工廠。德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）誓言要對抗這些計劃，并威脅要舉行罷工，使這家歐洲最大的汽車制造商癱瘓數(shù)周。工會代表稱，不會就工廠關(guān)閉和大規(guī)模裁員進(jìn)行任何談判。如果大眾堅持削減計劃，那么“成千上萬的同事將迫使公司重回正軌”。

對這些公司而言，“大象轉(zhuǎn)身”的陣痛或還將持續(xù)。

近些年國內(nèi)自主品牌的新能源產(chǎn)品沖擊下，大眾汽車在華市場份額正在逐年下滑。

大眾汽車9月12日表示，該公司與德國金屬工人工會IG Metall將于9月25日開始薪資談判。大眾汽車表示，由于公司目前面臨的嚴(yán)峻形勢以及由此產(chǎn)生的不確定性，談判雙方共同決定將集體談判的開始時間從10月底提前到9月25日。

大眾計劃取消部分德國工人的就業(yè)保護(hù)措施，這在過去30年中從未發(fā)生。

大眾汽車將終止對德國汽車工人的就業(yè)保障，這是該公司削減成本舉措的一部分。大眾汽車當(dāng)?shù)貢r間9月10日取消了若干協(xié)議。這些協(xié)議與一項長達(dá)30年、本應(yīng)保障就業(yè)直至2029年的契約相關(guān)，到明年年中相關(guān)保障實(shí)際上將到期。上周大眾汽車還宣布可能首次關(guān)閉德國工廠的計劃，此前其削減支出的措施收效甚微。

大眾汽車國際金融股份公司9月9日公告，將在中國銀行間債券市場發(fā)行15億元人民幣中期票據(jù)，期限3年。簿記建檔日為9月11日，起息日和繳款日為9月13日，由大眾汽車股份公司提供無條件且不可撤銷的擔(dān)保，中誠信國際給予發(fā)行人AAA評級。本期債券的募集資金凈額將在境外用于一般公司用途。

9月9日，上汽大眾宣布，8月銷售達(dá)10萬輛，環(huán)比增長13%；1-8月累計銷量近70萬輛。新能源方面，8月，上汽大眾新能源新車交付14,130輛，同比增長23.3%。上汽奧迪方面，前8個月累計銷量近2.5萬輛，同比增長92.8%。其中，A7L累計銷售1.8萬輛，同比增長148.6%。

大眾汽車CFO Arno Antlitz表示，自疫情以來歐洲的需求一直沒有恢復(fù)，該地區(qū)全行業(yè)的汽車交付量比高峰期少了約200萬輛。Antlitz說，大眾已經(jīng)損失了約“50萬輛汽車的銷量，相當(dāng)于大約兩個工廠的銷量”，公司需要提高生產(chǎn)率，降低成本。此前，大眾表示正考慮關(guān)閉德國工廠以進(jìn)一步削減開支。