7月13日，Smart品牌全球公司宣布計劃從資本市場募集2.5至3億美元的A輪融資，由天齊鋰業(yè)領投，投資金額達1.5億美元。當日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，全資子公司天齊鋰業(yè)香港擬以認購新增注冊資本的方式，斥資1.5億美元(約合10.73億元人民幣)參與SM(smart Mobility Pte. Ltd.)的A輪股權(quán)融資，認購其發(fā)行的1760.56萬股股份。
smart方面表示，在本輪募資計劃執(zhí)行完畢后，奔馳和吉利合作伙伴雙方全力支持該融資計劃，仍將按同等股比共同控股smart品牌全球公司。
Smart品牌全球公司是由奔馳和吉利合作的新能源品牌。天齊鋰業(yè)是以鋰為核心的新能源材料企業(yè)，業(yè)務涵蓋鋰產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵階段，包括硬巖型鋰礦資源的開發(fā)、鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。
Smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“我們非常歡迎以天齊鋰業(yè)為代表的全球行業(yè)領袖的投資。我們相信，此舉不僅將進一步拓寬Smart的品牌視野，更有助于強化Smart品牌在全球市場的競爭力?！彼€表示，Smart品牌正在加速實現(xiàn)全球發(fā)展和業(yè)務運營。
在此次融資完成后，天齊鋰業(yè)預計將獲得Smart的2.83%股權(quán)。以此測算，Smart投后估值約為400億元。天齊鋰業(yè)表示，通過全資子公司天齊鋰業(yè)香港投資新能源產(chǎn)業(yè)鏈下游車企，將為公司展開業(yè)務拓展新的觸角和反饋。
在新能源汽車市場的競爭日益激烈的背景下，Smart品牌全球公司的這一舉動被視為是為了在接下來的競爭中積攢彈藥。而對于天齊鋰業(yè)來說，Smart作為同時背靠吉利和奔馳兩大巨頭的電動車公司，在作為投資對象時也具備更穩(wěn)定可靠的優(yōu)勢。
6月，Smart母公司智馬達汽車有限公司投資人（股權(quán)）發(fā)生變更，兩家新加坡公司SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成為Smart新的控制者，雙方持股比例各占50%。隨后，Smart對奔馳與吉利退出股東行列的傳聞進行了否認，稱“目前smart品牌全球公司仍是由奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司。”
這意味著，盡管smart的股東和股權(quán)架構(gòu)發(fā)生了變化，但吉利和奔馳的對等控股情況并沒有改變。唯一的變化是兩家新加坡公司走上了前臺，成為smart的實際擁有者。smart在國內(nèi)也從之前的合資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘患彝赓Y獨資企業(yè)。外界觀點認為，Smart后期很有可能在新加坡IPO上市，而天齊鋰業(yè)參與的A輪融資，又從行動上進一步支持了這一觀點。
事實上，Smart謀求海外拓展并不難理解——中國雖然是全球最大的汽車市場，但是中國新能源汽車市場的競爭也是最激烈的。從目前Smart推出的兩款車型#1和#3來看，分屬小型和緊湊型SUV的兩款車型，是目前國內(nèi)汽車市場競爭最為激烈的細分市場。包括亞迪元PLUS、埃安AION Y以及同門姊妹車極氪X等都是在這個細分市場具備相當競爭力的車型。Smart盡管在產(chǎn)品力上并不遜色，但較高的品牌定位仍然限制了它的發(fā)揮。
而在海外市場，得益于此前如Fortwo等微型車積攢下的聲望和口碑，Smart在歐洲市場的品牌知名度和號召力相較初出茅廬的中國品牌具備明顯的先發(fā)優(yōu)勢。此外，逐漸推出小型/微型車市場，缺乏在這一領域布局EQ產(chǎn)品的奔馳也需要Smart重新完成較低產(chǎn)品線的布局。
據(jù)統(tǒng)計，今年6月，Smart品牌在華交付量為3829輛，環(huán)比增長近46%；2023年上半年，Smart已在國內(nèi)市場累計交付23540輛Smart純電動車型。在歐洲市場，Smart首批量產(chǎn)車#1車型交付已于3月開始在德國法國市場開啟，隨后計劃在歐洲其他市場陸續(xù)上市并開啟交付。
需要注意的是，盡管Smart品牌的新能源轉(zhuǎn)變逐步被市場所接受，但品牌仍未實現(xiàn)盈利。今年上半年，Smart的營收為52.11億元，凈利潤為-6.61億元。這也意味著，Smart品牌在未來的發(fā)展中仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。