記者 | 莊鍵

在國(guó)內(nèi)新能源汽車熱銷的同時(shí)，動(dòng)力電池的產(chǎn)銷量也在上半年高速增長(zhǎng)。

7月9日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動(dòng)力電池聯(lián)盟）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)到74.7 GWh，為去年同期的三倍左右。動(dòng)力電池專指用于為新能源汽車提供動(dòng)力來(lái)源的電池。

今年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)52.5 GWh，同樣為去年同期的三倍。受到新冠疫情影響，去年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為17.5 GWh，同比下滑逾四成。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量的快速增長(zhǎng)，與今年新能源汽車銷量增速相吻合。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為120.6萬(wàn)輛，同樣為2020年上半年銷量的三倍左右。

在動(dòng)力電池的技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)中，磷酸鐵鋰在上半年延續(xù)著反彈勢(shì)頭。

按照正極材料的不同，動(dòng)力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技術(shù)路線。相比三元電池，磷酸鐵鋰在安全性和成本方面更有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)其能量密度相較三元電池低，因此無(wú)法為新能源車提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

磷酸鐵鋰電池上半年的裝車量占比為42.3%。去年全年，這一數(shù)字約為38%。2019年，磷酸鐵鋰電池的占有率低于三分之一。

今年上半年，國(guó)內(nèi)三元電池裝車量占比57.5%，相較去年全年下降約四個(gè)百分點(diǎn)。

動(dòng)力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)顯示，上半年，排名國(guó)內(nèi)前十位的動(dòng)力電池企業(yè)總裝車量為48.3 GWh ，市場(chǎng)占有率超過(guò)九成。

寧德時(shí)代(300750.SZ)繼續(xù)排名榜單首位，其上半年裝車量為25.76 GWh，市場(chǎng)占有率超過(guò)49%。去年該公司占據(jù)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山。

寧德時(shí)代的股價(jià)在本周再創(chuàng)新高，市值已超過(guò)1.3萬(wàn)億元，成為滬深A(yù)股市值第四高公司。該公司目前的市值為2020年初的五倍以上。

位居榜單次席的是比亞迪(002594.SZ)，其裝車量為7.65 GWh，占比接近15%。LG化學(xué)、中航鋰電和國(guó)軒高科(002074.SZ)分別位居行業(yè)第三至第五。

在這份榜單第六至第十位的，為億緯鋰能(300014.SZ)、蜂巢能源、孚能科技(688567.SH)、塔菲爾新能源和捷威動(dòng)力。這五家公司上半年的動(dòng)力電池裝車量均未超過(guò)1 GWh，市場(chǎng)占有率都在2%以下。

相較于2020年全年排名，蜂巢能源、塔菲爾新能源和捷威動(dòng)力為新進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池前十榜單的公司。松下、瑞普能源和力神電池三家公司，則被擠出了十強(qiáng)榜單。

捷威動(dòng)力成立于2009年，復(fù)星國(guó)際(00656.HK)在2018年成為了這家公司的投資方。在宣布這筆投資的同時(shí)，捷威動(dòng)力也確定了未來(lái)五年成為全國(guó)排名前三動(dòng)力電池企業(yè)的目標(biāo)。