界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)份額持續(xù)攀升，最新的市場(chǎng)占比已經(jīng)突破七成。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2024年10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售193.1萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的70.1%，銷量占有率比上年同期提升10.4個(gè)百分點(diǎn)。這也是中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)占比首次超過(guò)70%的大關(guān)。

1至10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售1384.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%，占乘用車銷售總量的64.6%，銷量占有率比上年同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。

從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌的市場(chǎng)份額在2021年至2024年間持續(xù)攀升，從41.2%增至65.8%，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)在全年的多個(gè)季度中均有所體現(xiàn)。

相較之下，外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額有所下降。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1至10月，德系、美系、日系、韓系品牌的市場(chǎng)份額分別為14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

具體到10月份，德系品牌的市場(chǎng)份額為15.8%，而日系品牌市場(chǎng)份額下滑速度更快，從此前高于德系車的市場(chǎng)占比一路下滑至不足14%，美系和韓系品牌也僅剩2.1%及1.1%的市場(chǎng)份額。

在中國(guó)品牌中，比亞迪依靠在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位取得遙遙領(lǐng)先，旗下的幾款車型在10月的批發(fā)銷量中表現(xiàn)突出，位居前三名的車型分別是海鷗（5.41萬(wàn)輛）、秦L DM-i（5.01萬(wàn)輛）和海豹06 DM-i（4.59萬(wàn)輛）。

趨勢(shì)上，該品牌從2月到10月銷量持續(xù)攀升，幾乎每個(gè)月都在刷新自己的銷售記錄，10月的銷量更是高達(dá)41.43萬(wàn)輛。

吉利作為另一個(gè)突出的例子，其銷量雖然在年中有所波動(dòng)，但從7月份開(kāi)始明顯回升，10月銷量達(dá)到年內(nèi)第二高點(diǎn)。

長(zhǎng)安和奇瑞作為自主品牌的代表，也有著良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。長(zhǎng)安在10月的銷量顯著增長(zhǎng)，與年初相比增長(zhǎng)了接近一倍，顯示了其在市場(chǎng)上的強(qiáng)勁動(dòng)力和廣泛的消費(fèi)者基礎(chǔ)。奇瑞同樣展示了其品牌實(shí)力和市場(chǎng)擴(kuò)張能力，10月的銷量是2月的兩倍多。

（注：乘聯(lián)分會(huì)及中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)量因口徑不同而有所差異。）