界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

受包括但不限于來(lái)自海外市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、加大對(duì)電動(dòng)市場(chǎng)投入及迫在眉睫的歐盟新碳排放目標(biāo)等因素影響

在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈、亟需加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入以及滿足歐盟新碳排放目標(biāo)等多重因素影響下，多家歐洲汽車巨頭近期接連宣布下調(diào)利潤(rùn)預(yù)期。

9月底，歐洲第二大汽車公司Stellantis集團(tuán)表示，由于產(chǎn)量減少和北美市場(chǎng)的清庫(kù)存活動(dòng)，公司預(yù)計(jì)2024年現(xiàn)金流出將超出預(yù)期，這將導(dǎo)致2024年的利潤(rùn)下滑。

Stellantis在此前表現(xiàn)出色的北美市場(chǎng)遭遇經(jīng)營(yíng)困境，熱銷的SUV及皮卡車型進(jìn)入2024年銷量驟減，加大了公司庫(kù)存問(wèn)題。受制于此，公司上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下降了40%。

公司今年的現(xiàn)金流將由正轉(zhuǎn)負(fù)，預(yù)計(jì)區(qū)間為50至100億歐元。調(diào)整后利潤(rùn)率預(yù)期也低于投資者期望的兩位數(shù)水平，為5.5%至7%。

消息發(fā)出后，Stellantis在9月30日當(dāng)日股價(jià)一度下跌14%，觸及自2022年10月以來(lái)的歷史低點(diǎn)。今年以來(lái)，Stellantis的股價(jià)下跌了40%，在所有歐洲上市汽車公司中表現(xiàn)最糟糕。

出于改善運(yùn)營(yíng)狀況的目的，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在更早的8月出訪底特律的活動(dòng)中表示，北美業(yè)務(wù)下滑或?qū)⑹构静脺p近2500名工廠工人，這引發(fā)了強(qiáng)烈抗議并可能導(dǎo)致由UAW（美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)）引領(lǐng)的罷工。

歐洲第一大汽車公司大眾集團(tuán)的近況與Stellantis高度類似。該集團(tuán)同在9月底對(duì)年度業(yè)績(jī)預(yù)期下調(diào)的消息進(jìn)行了公布。這意味著至少20億歐元的收入減少、至少24萬(wàn)輛的交付下降和1%至1.4%的利潤(rùn)率降低。值得注意的是，這是該集團(tuán)在三個(gè)月內(nèi)第二次對(duì)本年度業(yè)績(jī)進(jìn)行下調(diào)。

這家年均銷量接近千萬(wàn)輛的汽車制造巨頭表示，今年的凈現(xiàn)金流為20億歐元，低于此前預(yù)測(cè)的25億至45億歐元。有觀點(diǎn)認(rèn)為，與美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian的投資合作是導(dǎo)致大眾現(xiàn)金流下降的因素之一，這一合作項(xiàng)目占據(jù)了大眾近期35億歐元并購(gòu)開支中的57%以上。

強(qiáng)大的工會(huì)組織同樣是大眾目前緊張局勢(shì)的重要原因之一。大眾管理層此前曾多次警告集團(tuán)可能會(huì)采取包括裁員、取消就業(yè)保障和關(guān)閉工廠等措施從而實(shí)現(xiàn)降本增效。

9月25日，集團(tuán)與工會(huì)展開的第一輪談判以激烈爭(zhēng)執(zhí)告終。雙方預(yù)計(jì)在10月底展開的第二輪談判將就裁員和工廠關(guān)停問(wèn)題展開討論。此前，工會(huì)方面要求至少加薪7%和取消工廠關(guān)閉計(jì)劃，否則將在12月開始罷工。

歐洲各國(guó)退坡的補(bǔ)貼導(dǎo)致了新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)下降，同時(shí)也迫使更多的歐洲汽車公司加速開發(fā)價(jià)格更為低廉的新能源車型來(lái)提升銷量表現(xiàn)。兩天前開幕的巴黎車展上，更多的汽車公司通過(guò)新車亮相的方式表達(dá)了公司已從前瞻電動(dòng)車轉(zhuǎn)為專注低成本車型。這包括了Stellantis、大眾、寶馬等多個(gè)歐洲汽車巨頭。

這實(shí)際上引發(fā)了另一問(wèn)題，在缺少充電基礎(chǔ)設(shè)施的歐洲地區(qū)，單方面增加新能源車型的投放力度是否能等同于銷量表現(xiàn)的提升成為外界共同的疑問(wèn)。據(jù)多個(gè)分析師的相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，今明兩年歐洲預(yù)計(jì)有超過(guò)150款電動(dòng)車（包括混動(dòng)）推向市場(chǎng)，而可預(yù)見的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很大可能導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，這將引發(fā)寒冬提前到來(lái)。

目前，歐洲電動(dòng)車平均價(jià)格超過(guò)4萬(wàn)歐元，這使得相當(dāng)數(shù)量的消費(fèi)者出于購(gòu)車成本的考量而觀望，特別是當(dāng)他們了解到中國(guó)電動(dòng)車價(jià)格僅為當(dāng)?shù)仄骄鶅r(jià)格一半的時(shí)候。

歐洲巨頭們轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的目的并不單純，歐盟新的排放法規(guī)預(yù)計(jì)將在明年施行。而新能源車銷量增速的下滑將使得巨頭們難以滿足規(guī)定的要求。這對(duì)于大體量集團(tuán)如大眾和Stellantis來(lái)說(shuō)是極為糟糕的壞消息。

根據(jù)雷諾的研究顯示，歐盟汽車公司至少需要20%至22%的新能源車銷量才能避免罰款，而目前這一占比低于15%。一旦法規(guī)正式施行，將導(dǎo)致巨頭們面臨高達(dá)500億歐元以上的環(huán)境保護(hù)罰款。

包括唐唯實(shí)在內(nèi)的多個(gè)汽車公司高管均在近期表達(dá)了推遲排放法規(guī)施行的呼吁。

近期唯一未發(fā)出利潤(rùn)警告的主要?dú)W洲汽車公司雷諾的CEO盧卡·德·梅奧看法相對(duì)樂(lè)觀，但也作出了挑戰(zhàn)和潛力并存的結(jié)論。