界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

根據(jù)市場(chǎng)研究公司TrendForce集邦咨詢11月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年第三季度，全球新能源車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷售總量達(dá)到345.5萬輛，同比增長(zhǎng)28.1%。

其中純電動(dòng)車（BEV）占據(jù)整個(gè)新能源市場(chǎng)約70%的份額，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）憑借47.8%的年增長(zhǎng)率表現(xiàn)同樣引人矚目。

在純電動(dòng)車市場(chǎng)中，特斯拉與比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，二者銷量差距不到千輛。比亞迪憑借其產(chǎn)品線的多樣性和廣泛的覆蓋價(jià)格帶，尤其是覆蓋全球最大新能源車消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)主流價(jià)格帶的車款，已經(jīng)開始向一線以外的市場(chǎng)擴(kuò)張。

特斯拉雖然在價(jià)格上進(jìn)行了調(diào)整，但其主要客群仍集中在一、二線城市。此外，廣汽埃安、大眾和上汽通用五菱分別位居第三至第五名。

插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)的兩極分化趨勢(shì)則更為明顯，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)先，旗下的豪華品牌騰勢(shì)也提高了品牌的整體表現(xiàn)。理想汽車以其在大型SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勁需求，首次季度銷量突破10萬輛，市占率達(dá)到10%。寶馬和奔馳表現(xiàn)穩(wěn)定，但面臨的挑戰(zhàn)在于如何迅速擴(kuò)張以避免被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取代。

具體排名上看，電動(dòng)車市場(chǎng)中，特斯拉和比亞迪并列第一，均占據(jù)了18.0%的市場(chǎng)份額，緊隨其后的是廣汽埃安，市場(chǎng)份額為5.8%。大眾以4.8%的份額位列第四，而上汽通用五菱緊隨其后，占據(jù)4.6%的市場(chǎng)份額。寶馬、現(xiàn)代、梅賽德斯-奔馳、蔚來和起亞分別占據(jù)第六至第十位。

插電混動(dòng)力領(lǐng)域，比亞迪以占市場(chǎng)份額35.2%的數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先。理想汽車以10.0%的份額緊跟其后，標(biāo)志著其在大型SUV市場(chǎng)的成功。寶馬和梅賽德斯-奔馳分別以4.0%和3.9%占據(jù)第三和第四位。深藍(lán)汽車、吉利、沃爾沃汽車、豐田、騰勢(shì)汽車和Jeep則分列第五至第十位。

TrendForce集邦咨詢指出，雖然新能源車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2024年保持32%的增長(zhǎng)率，總量預(yù)期達(dá)到1700萬輛，但市場(chǎng)同樣面臨著一些警訊。這包括美國(guó)兩大車廠推遲電動(dòng)化策略、車廠裁員、電池廠縮減投資等因素，這些都可能影響市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

值得注意的是，預(yù)計(jì)未來幾年，純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍將進(jìn)一步加劇。部分如現(xiàn)代、起亞和大眾等跨國(guó)品牌在純電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)方面仍有進(jìn)一步釋放的潛力。

現(xiàn)代、起亞目前在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量幾乎可以忽略不計(jì)，但在海外市場(chǎng)依托較強(qiáng)勁的需求仍然實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車銷量年增長(zhǎng)率翻倍的成績(jī)。

大眾與其情況類似，盡管第三季度在中國(guó)市場(chǎng)的交付量下降了5.8%，但歐洲和北美市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求使得其集團(tuán)交付量增長(zhǎng)了7.4%。大眾在第三季度的純電動(dòng)車交付量增長(zhǎng)了40.5%。

同時(shí)，三家公司都明確了未來將繼續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)的決定。

隨著新能源車市場(chǎng)走向成熟以及政策支持的減少，新能源汽車將越來越依賴廠商的市場(chǎng)策略適應(yīng)性和技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及對(duì)消費(fèi)者需求的敏感度將決定未來。