界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
界面新聞編輯 | 陳小同
11月24日,大眾汽車集團(tuán)宣布,將在三年內(nèi)推出專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新電動(dòng)車平臺(tái)。新平臺(tái)衍生自大眾的MEB平臺(tái),從2026年起,大眾將以該平臺(tái)為基礎(chǔ),開發(fā)專門為中國(guó)客戶需求量身定制的純電動(dòng)車型。
大眾官方稱,該平臺(tái)的開發(fā)周期為36個(gè)月,較集團(tuán)此前的平臺(tái)開發(fā)周期縮短了約三分之一。位于安徽合肥的大眾汽車(中國(guó))科技有限公司將主要承擔(dān)新平臺(tái)的開發(fā),該公司是大眾在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心。
據(jù)路透社報(bào)道,新平臺(tái)被大眾命名為“A主平臺(tái)”,專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的偏好設(shè)計(jì),特別關(guān)注電池、電驅(qū)和電機(jī)技術(shù)。大眾汽車中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人貝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示,考慮到中國(guó)市場(chǎng)的特殊性,基于A主平臺(tái)開發(fā)的車輛將更加關(guān)注數(shù)字化領(lǐng)域,以滿足中國(guó)消費(fèi)者的具體需求。
大眾這一新平臺(tái)旨在進(jìn)一步開拓中國(guó)的細(xì)分市場(chǎng),此前通過與小鵬汽車的合作,大眾在中國(guó)的產(chǎn)品組合已擴(kuò)展至中型車市場(chǎng),新平臺(tái)將使大眾的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)展至入門級(jí)市場(chǎng)。
目前,大眾在中國(guó)的電動(dòng)化產(chǎn)品所取得的市場(chǎng)成績(jī)并不顯眼。該公司在中國(guó)市場(chǎng)銷量最好的電動(dòng)車型為ID.3,在過去近一年的中國(guó)電動(dòng)汽車銷量中排名第20名以后,其余車型排名更低。
價(jià)格敏感性是大眾在中國(guó)市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)之一。貝瑞德表示,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格非常敏感,ID.3在今年7月開啟大幅折扣后,銷量增長(zhǎng)了近4倍。而去年同期,該車型月銷量?jī)H在2200輛左右。
即將上市的ID.7不出意料也將面臨中國(guó)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的挑剔,這款自2022年開始預(yù)熱上市的中型電動(dòng)車目前公布了預(yù)售價(jià)格,23.78萬元的預(yù)售價(jià)高于合作方小鵬的主銷車型P7i,豪華品牌寶馬的i3實(shí)際成交價(jià)也低于該車型。
貝瑞德指出,考慮到中國(guó)市場(chǎng)的特殊性,基于“A主平臺(tái)”開發(fā)的車輛將更加關(guān)注數(shù)字化領(lǐng)域,以滿足中國(guó)消費(fèi)者的具體需求?!?/span>大眾中國(guó)可以直接做出所有關(guān)于中國(guó)產(chǎn)品的決策,并將其快速投放市場(chǎng)。這將幫助我們有效提升效率,加速開發(fā)并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)?!?/span>
此舉也被視為大眾汽車應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑,以及比亞迪超越其成為中國(guó)市場(chǎng)銷冠品牌后的應(yīng)對(duì)策略調(diào)整。為提高生產(chǎn)效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度,大眾選擇讓本土供應(yīng)商和合作伙伴在早期參與開發(fā)。
大眾汽車(中國(guó))科技有限公司CTO呂爾曼在接受路透社采訪時(shí)表示,通過與中國(guó)供應(yīng)商合作,公司在降低成本和提速方面已取得初步成效,這是公司在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵因素。
大眾汽車計(jì)劃在新平臺(tái)上推出四款售價(jià)在14萬元到17萬元之間的車型,目標(biāo)是吸引中國(guó)市場(chǎng)的入門級(jí)和中檔電動(dòng)汽車消費(fèi)者。
據(jù)報(bào)道,這些車型將由大眾與上汽和一汽的合資企業(yè)生產(chǎn)。大眾預(yù)計(jì),公司將在2026年以前推出10款以上的電動(dòng)車型。
今年7月,大眾宣布與小鵬汽車達(dá)成合作,雙方的技術(shù)框架協(xié)議旨在共同開發(fā)兩款針對(duì)中國(guó)中型車市場(chǎng)的電動(dòng)車型。此次專注入門級(jí)電動(dòng)車型的“A主平臺(tái)”發(fā)布,將與小鵬的合作車型互為補(bǔ)充。
需要注意的是,隨著新能源中型車和SUV市場(chǎng)布局電接近飽和,自主品牌同樣面臨產(chǎn)品下探的壓力,大眾接下來的主要挑戰(zhàn)仍在效率和速度上。