英特爾與汽車行業(yè)的這段若即若離的曲折故事，可以回溯到整整 15 年前。

2024年開年，英特爾財(cái)報(bào)低迷，新動(dòng)作不斷。

雖然PC業(yè)務(wù)正在復(fù)蘇當(dāng)中，但整體營(yíng)收表現(xiàn)低迷。

東風(fēng)公司2023年累計(jì)出口汽車23.1萬輛；英特爾將推出新款車用AI芯片

英特爾急需證明自己。

硬件有了，然后呢？

未來十年，新的AI PC將取代傳統(tǒng)PC，市場(chǎng)價(jià)值可達(dá)上萬億美元。

在人工智能市場(chǎng)，英偉達(dá)展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)品還沒發(fā)就急于造熱搜的英特爾，說到底還是吃了PC市場(chǎng)常年萎靡不振的虧。

英偉達(dá)將推出三款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的AI芯片，以應(yīng)對(duì)美國(guó)的出口新規(guī)，而英特爾也有望通過降規(guī)方案，繼續(xù)向中國(guó)客戶出貨AI芯片。